喷气流41公务机综合介绍

　　“喷气流”41是英国航宇公司研制的双发涡桨式支线运输/行政机。1989年5月24日公布，1989年巴黎航展上展出了全尺寸客舱模型。该飞机由风险分担伙伴联合进行研制：英国菲尔德飞机公司负责电气、电子设备和内部装饰，瑞士皮拉蒂斯公司负责制造尾翼和副翼，美国湾流航宇技术公司负责制造200套机翼，ML斯林斯比集团负责制造大型复合材料部件。该飞机于1991年3月27日出厂，1991年6月首飞，1992年11月25日开始交付使用。1993年产量达33架，以后将逐步增加到45架。

　　“喷气流”41可能有以下改型：

　　快速更改/混合型　快速改变舱内布局/客货混合型。客货混合型可布置18个座椅或10个公务级座椅，装载3个集装箱，机身后部可考虑开大型货舱门。快速改变舱内布局型在客舱地板上安装座椅导轨和滚棒装卸系统。

　　“喷气流”51　加长型。

　　截止1992年12月31日共获得27架订货和92架订货承诺。

　　设计特点

　　机翼　悬臂式下单翼。与“喷气流”超31相比翼展加长，安装角2.5°。副翼作了修改，襟翼作了改进，增加了展长和弦长。

　　机身　在超31机身基础上加长4.87米，机翼前加长2.51米，机翼后加长2.36米。

　　尾翼　悬臂式尾翼。平尾安装在垂尾中部，方向舵弦长加大，尾翼面积增加。

　　起落架　可收放前三点式起落架。邓禄普公司的机轮和轮胎，前、主起落架均为双轮，主轮尺寸22×6.75，胎压8.27×105帕（8.43公斤/厘米2），前轮尺寸17×6.00，胎压2.9×105帕（2.96公斤/厘米2）。邓禄普公司的三转子钢刹车，带防滑装置。

　　动力装置　两台1118千瓦（1521轴马力）加雷特公司的TPE331-14GR/HR涡轮螺桨发动机，各驱动一副麦考利公司的五桨叶恒速可顺桨金属螺旋桨，可用油量3273升。

　　座舱　二人制驾驶舱。一名服务员，其座位在客舱后部。最多可载29名乘客，客舱过道右边每排两座共10排，过道左边每排一座共9排，排距76.2厘米。厕所在左后侧。机身左前部有带台阶登机门。乘客随身携带的行李存放于机舱前的贮藏间，行李舱在客舱后部，客舱前、后均有衣帽间。

　　系统　诺曼爱尔－加雷特公司的空调系统和增压系统。增压系统最大压差0.39×105帕（0.40公斤/厘米2），可将2440米舱内环境保持到7925米高度。液压系统压力138×105帕（140公斤/厘米2），每台发动机驱动一台可变压力输出泵，单台可提供整个液压系统所需压力。应急时由手摇泵驱动襟翼和起落架。直流电气系统由包括两套28伏直流电源和27安小时蓄电池组成。由26伏400赫带1.25伏安静态变流器组成交流电系统。

　　机载设备　霍尼韦尔公司的Primus II4管电子仪表系统，两套导航/通信系统带伏尔/仪表着陆系统/信标，无线电罗盘，测距设备，两个应答器，飞行指引仪，气象雷达。可选装5管电子仪表系统和自动驾驶仪。

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