Dornier328JET飞机综合介绍

　　美国 Fairchild 飞机公司 1997 年收购德国 Dornier 飞机公司组成 Fairchild Dornier Aerospace 飞机公司。由该公司研制生产的 Dornier328-300 飞机是一种双发喷气式支线运输机。它是原 Dornier328 螺旋桨运输客机的衍生型。在设计中，由于采用了特殊机翼剖面和平面外形的上单翼结构，并且上下翼面由实心材料铣削加工而成，因此在减少结构重量的同时大幅度提高升阻比并节约燃油消耗。与同级别的喷气式客机相比，费用相近或更低，但却提供了宽体机身的舒适性。它的良好爬升性能使它能在地区和城市内的短跑道机场起降。

　　Dornier系列飞机最初由德国多尼尔公司研制生产，多尼尔公司（或译为道尼尔）创建于1922年，当时名为齐伯林（Zeppelin）公司，为家族企业。多尼尔公司始终保持了独立经营的状况直到1985年，1985年因家族矛盾被戴姆勒·奔驰股份公司乘机购买了多尼尔公司大部分股份，结束了几十年独立经营的状况。随后在1985～1996年间，为了加强德国航空工业在国际上的竞争力，德国对其航空工业进行了很大的调整。在支线飞机方面，完全放弃了成为欧洲支线飞机研制的领导地位的战略，1996年由于戴姆勒·奔驰宇航公司旗下荷兰福克公司亏损严重，决定停止向福克公司注入资金。1996年3月15日，福克公司宣布破产。1996年6月，戴姆勒·奔驰宇航公司（DASA）又将其多尼尔航空有限公司80%的股份出售给美国的费尔柴尔德飞机公司，成为目前的美国仙童-多尼尔公司（或译为费尔柴尔德-多尼尔公司）。负责Dornier系列飞机的研制生产经营。

　　Do.328是德国多尼尔公司在Do.228基础上研制的更大、更先进的涡桨式支线运输机。采用了新的T型尾翼，客舱加宽，安装普-惠公司PW119系列涡桨发动机，1988年8月正式启动该项目，原型机1991年12月首飞，1993年10月和11月分别获得欧洲联合适航当局和美国联邦航空局的型号合格证，随后开始交付。但后来基于资金不足问题，生产权一度转移甚至中断，直至2005年停产。

　　多尼尔328继承了多尼尔228的机身设计，采用高单翼、T型尾翼、着名的TNT主翼技术和NRT“新机舱”的优异设计，并装设有舱内加压，使飞机能在较高巡航高度飞行，爬升力较优势，及每行3个座位排列。Do 328客舱比一般支线客机宽敞，而座椅的宽度比B727或B737客机更优胜。在1993年取得适航证并投入市场后，共有超过100架Do 328螺旋桨客机交付给客户。可是市场上有不少类似客机与Do 328竞争，以致Do 328一直销售不佳，最后一架于1999年交付。

　　由于负债已超过6亿美元，无力继续支付德国3600名员工和美国700名员工的工资。“9.11”后航空业陷入危机，航空公司取消或推迟新飞机订货、428JET项目流产、中国政府未颁发海南航空公司进口21架328JET的许可证等一系列事件使该公司遭受重创。

　　2002年4月仙童·多尼尔公司宣布申请破产保护，前景不容乐观。仙童·多尼尔公司目前仍然在寻找一个战略伙伴并且与一些金融机构商讨资金重组事宜。在这个时期，仙童·多尼尔公司的主要生产项目将继续运作，其中包括328JET的生产、728的生产和开发、空中客车公司的部件生产、飞机的维护以及全球1400多架在役飞机的客户支持与服务工作。

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