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AC311直升机成功首飞 机长称操控性非常好

私人飞机网 更新时间:2011-09-16 20:21:02 来源:未知 字号:

  天津北方网讯:昨日上午,由中国航空工业集团公司自主研制的国产轻型多用途直升机AC311在中航直升机有限责任公司天津分公司完成总装下线,在津成功首飞。这标志着以天津为核心的中国直升机产业布局已初步形成。首飞仪式后,中航直升机有限责任公司与贵阳市人民政府、天津市滨海新区公安局签订了两架2吨级AC311国产轻型多用途直升机销售合同。据介绍,当日与AC311一同飞行的直升机是同一系列的轻型直升机AC301。AC301是天津基地完成总装的首架直升机,将由中国飞龙通用航空公司接收并投入运营。   试 飞   10分钟完成多项首飞测试


 

  昨日上午,在中航直升机天津分公司,两架津产直升机AC311和AC301静静地停在停机坪上,等待首飞。

  11时18分,在一声“允许起飞”的号令下,两辆外接电源车分别接到两架直升机上,直升机的旋翼顿时启动,开始高速旋转起来,在轰鸣声中,AC311与AC301同时升空。

  AC301绕场飞行后,更多人的目光集中在了悬停在半空的AC311上,该机最大起飞重量2200千克,可乘坐6人,该型机可广泛应用于执行飞行训练、人员运输、公安执法、航拍摄影、医疗救护、护林防火等任务。在首飞过程中,AC311分别进行了近地面悬停、原地回转、前进和后退飞行以及左右侧飞等多种飞行测试,其飞行稳定,姿态优雅,操控灵活,充分展现了国产直升机的优越性能。大约10分钟后,两架直升机同时降落到停机坪上,首飞宣布成功。

  对 话   试飞机长 AC311操控性非常好

  首飞结束后,记者对机长李平以及试飞员王道明进行了采访。

  在谈到首飞后的感受时,作为拥有4100小时飞行经验的机长李平表示,“这架直升机的操控性非常好,安定性和舒适性也不错,比较适合民用,性能已经超过了同类产品。”AC311具有大功率、低油耗的特点,加满500多升航油后可以飞行600多公里。

  据王道明介绍,AC311直升机进行首飞前,进行了大量细致的检查工作,包括发动机运转等10多项参数都要一一仔细核对。另外还要检查仪表是否能够正常显示。检查方法就是用一辆外接电源车给飞机通电,让所有仪表运转。

  “这辆外接电源车还担负着启动飞机发动机的使命,所以非常重要。”王道明表示,直升机在野外起飞时,可以依靠本身的电瓶启动发动机,但在机场等常规地方,尽量采用外接电源车,这样可以减少飞机电瓶的使用次数,延长其使用寿命。此外,地勤人员要对当天的风速、风向等天气情况进行汇总,看是否适合飞行,如果风速较大,直升机上还要安装增稳系统,同时发动机后喷口的堵盖在飞行前也要拆卸掉。

  AC311总设计师 首飞只是第一步

  AC311是2吨级轻型多用途直升机,采用全数字化设计和制造技术。该机装有一台低油耗霍尼韦尔公司LTS101-700D-2发动机或国产发动机,采用长寿命星形柔性复合材料旋翼系统,配置高度集成化综合航空电子系统。机头采用以驾驶员为原点、视野开阔的大玻璃设计,配置可供多种选择的精致内饰和座椅。AC311直升机总设计师李家云表示,首飞只是整个科研试飞的第一步。首飞完成后,还要通过一系列取证试飞,比如高寒、高原、高温等等,整个试飞结束后才表明AC311完成科研试飞,之后还要取得中国民用航空型号合格证,才能批量推向市场。

  据悉,国产AC311直升机计划于2011年10月取得中国民航型号合格证,于2012年投入市场运营。未来10年内,预计该型机的市场需求将达到500架。

  前 景   中航工业集团公司总经理 林左鸣   直升机将成天津标志性产业

  中航的目标是把它做成直升机产业的总部基地,发展的核心支撑,希望中航的直升机可以很快走向世界,“我个人的判断只要是空域改革可以加快推进的话,中国直升机也许是在整个飞机行业里比较早地跃入世界前列的一个项目。”中航工业集团公司总经理林左鸣表示,未来天津直升机基地将包括研发、设计、组装以及进行客户化地改造,可能还有一些维修服务。另外,中航还打算把飞龙公司的总部迁到这里,搞一个航空俱乐部,进行飞行执照的培训。基地建设将以轻型、中型和重型民用直升机型号为主体,建立覆盖直升机产品顶层研发、总成、销售、客户支持及通航运营的完整产业链体系,打造具有国际竞争力的中国直升机产业核心聚集基地。作为中国航空工业核心产业之一的直升机产业将成为天津的标志性高科技产业。天津总装线采取边建设边生产的方式,今年可向用户交付两架直升机,明年将进入小批量生产阶段。

  中航直升机公司总经理 王斌   直升机产业天津将是核心 技术性能接近国际水平

  据中航直升机有限责任公司总经理王斌介绍,虽然中国直升机市场起步较晚,但随着国家陆续出台低空空域逐步开放的相关政策,私人飞机、公务飞行领域潜在的客户需求已经不断显现。预计到“十二五”末期,公司将实现年产各类直升机300余架,形成1吨级至13吨级较为完整的产品谱系,成为全球直升机主要供应商之一。

  “国产直升机在技术性能方面已和国际水平非常接近,并不存在很大差距,而在制造成本上,我们的同类产品比其他制造商有10%-15%的竞争优势。”王斌表示,中国直升机市场刚刚起步,中航生产轻型直升机是为了铺垫中国市场需求。

  - AC310价格相当于豪华车

  王斌表示,目前中航的1吨级轻型直升机AC310也在计划生产中,该机与价格动辄上千万元的AC311相比,售价约为300万元人民币,不及一辆高档豪华轿车,该型机一旦推向市场,年销售有望实现百架。

  -子公司板块天津首吃螃蟹

  为了振兴民族直升机产业,中航工业与天津市携手,于2009年2月共同出资组建中航直升机有限责任公司,开展民用直升机研制工作。中航工业直升机率先完成了天津直升机产业基地部分生产设施及两条直升机生产线的建设,在子公司为实体的板块内第一个实现了整机产品的销售、生产组织和交付。“按照公司产业布局的调整,未来将形成以天津为核心,发挥哈尔滨、景德镇、保定的制造优势,形成四地优势互补协调发展的直升机产业格局。天津未来要建成我国系列化民用直升机的总装生产线,形成开发、集成、客户化改装服务等直升机产业的高端能力。”王斌说。

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参考价格:1500万人民币

座位:6座 航程:620KM 巡航速度:214KM/H

最大速度:241KM/H 飞行高度:7000M

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