Comp Air 4飞行员试飞体验报告

　　若干年前，在附近的一架飞机上的报告，我参观了佛罗里达州中部的大西洋海岸的一个人叫罗恩Lueck。 Lueck参与决策Comp鲨，其持有的单引擎去壳两栖飞机的速度纪录：一个固定资产投资公认的204.11英里每小时。看着圆滑的四个座位的飞机关闭星际迷航，那么大胆和放荡其行。
　　
　　Comp鲨鱼表现出色，看起来很棒，并蕴藏着巨大的的多功能性，但Lueck和联营公司自愿撤出市场。它没有遭受涂片它的名字，但他们决定是 - 想象 - 太多钱的飞机。事实上，飞机迅速在Comp，水的特性，被泄露。任何水上飞机飞行员知道飞机的冲击的需要，同时加快从波涛汹涌的水起飞。走的快的飞机，一般土地更快，也使Comp鲨鱼容易在经验不足的飞行员手中的水事故。
　　
　　机械的奇迹Comp鲨鱼“也很复杂，建立Lueck承认。” “我们希望，使一个简单的平面上，任何人都可以建立在一个小时的合理数量的，Comp鲨鱼根本不是。”
　　
　　几年以来，Lueck和不同的合作伙伴，史蒂夫年轻人，经营的名义下Aerocomp。许多飞行员不知道名字，除非他们住宅建设说服水上飞机爱好者。 Aerocomp使得SuperFloats行九个花车大小从500到2300磅的飞机。罗恩Lueck是一个主要业务。史蒂夫年轻人成为与Lueck通过他的兴趣在购买Comp鲨鱼。
　　
　　杨还拥有工厂制造的飞机，最近一个塞斯纳337，但“拥有成本是吃我。”他被吸引到Comp鲨以其壮观的表现，并最终进入浮动使得企业的伙伴关系。
　　
　　Lueck和青年已成功地在浮动风险。你也有打电话给他们坐立不安的驱动的能工巧匠，有一个更好的想法酝酿。 Lueck从来没有放弃他的兴趣在Comp鲨鱼中，而是想，恰到好处飞机。年轻仍想满足他的飞机拥有的本能，所以比赛怪物的构想。
　　
　　仅仅是几年前开始认真的努力。凭借自己多年的经验在航空航天复合材料制造，飞机很快走到了一起。两个Aerocomp伙伴建立了飞机在陪同这个故事中只有6个星期的照片。当然，他们能干和积极进取的的，但仍…六个星期！
　　
　　由于它采取了“直”（非两栖）彩车在Comp中，两个继续他们的躁动，完成两栖花车，以及taildragger和三齿轮土地模型。
　　
　　如果这还不够，他们还尝试用几种不同的发动机和道具。
　　
　　的方式，他们也有更好的为6个座位的模式，Comp Air6所做的工作的一部分。他们会适应一个新的220马富兰克林发动机，可以说，最难的工作，市售kitplane平均技能的人可以编译。你可以买到低于50,000美元的这6个座位的“怪物”，完成工厂的新引擎，道具，乐器和直彩车或传统的齿轮。
　　
　　你可能认为是非常雄心勃勃的六座位自制的。我有同样的感觉，直到我飞到比赛怪物。友好的能力，使我想到Lueck和青年将实现自己的目标。
　　
　　提供多种发动机选择，从110到250马力。工厂演示动力与180马莱康明。在传统的齿轮中，她表现出明快的表现在每一个参数。
　　
　　刷爆速度不是一个目标。比赛怪物是不打算Lancair或Glasair的竞争对手。 Lueck的Comp鲨鱼可能有竞争力，但比赛怪物选择适合不同的需要。相反，设计人员寻求更宽容的风度和主力的能力。
　　
　　因此决定使用一个高扬程翼是合乎逻辑的的。比赛怪物的翼型是15％的克拉克？高形状与波音一次尝试。一个很深的共鸣，是心脏的形状，面积212平方英尺，使宽阔的肩膀。见此大发永，你不问其携带负载的能力。什么是真正令人惊讶的的是，这厚但身材匀称翼，仍然可以尊敬的速度飞奔在沿。我不会已经猜到了大面积，它看起来并不特别小胖或块状。
　　
　　比赛怪物是一个完全的复合材料设计。展望了的六个，座位Comp Air6低浴缸，形在开发模具，我可以看到如何模具的结构部分服务的印花税，比方说，一个焊接钢像马丁Hollman的骏马上使用的内在结构。玻璃纤维壳厚，油管增援战略地位。它认为对我积极的推高刚性。
　　
　　年轻的索赔，你可以运行和翼如果你想。 “你可以站在任何地方，你想这架飞机上，”他说。整个结构是复合材料，芳纶和碳纤维的加入刚度和强度要求。那些使大量的花车，从相同的材料可能有适合工作的经验。
　　
　　爬到船上队友一个水上飞机爱好者，我想，我抓住了工厂的飞机装备两栖飞行。您所期望的飞机在公司的背景，在双方的两栖船壳飞机，整条生产线的彩车水以及工作。也许另一个时间。
　　
　　我乘坐的四个座位的比赛怪物土地版本为我们准备飞。
　　
　　前座是由于密切的操纵杆，其中近接触坐垫有点别扭。它并不需要多大的船尾运动，为您在飞行中所看到的，但它周围需要一些练习。幸运的是，比赛怪物被设计为水上飞机 - 毕竟，Aerocomp的主要业务是浮法生产 - 所以有一些内部的钢支撑处理施加当一个浮波取得了领先于其他的非对称负载。此相同的支撑结构，可以用来作为一种手持式，入门容易。不过，如果我是建设者，我添加了一步。业主定制仍然自制的飞机引人注目的方面之一，可以使他们就像你希望他们（在合理的范围内）。
　　
　　在一个多一点扭动得到坐在的交流，你得到一个操纵杆，在你的腿上。关于完善对我来说。它没有得到我的方式有点，但所提供的任何设计中心棒，我记得最轻松的握。我相信可以帮助控制接近平滑，我非常重视的一个试点的技能。
　　
　　一些建筑商将投入更多的努力来提高自己的舒适的席位，但结构在某种程度上限制建设者自由。工厂有一个被称为“神奇的泡沫，”一个产品线，他们感到非常兴奋。 Aerocomp认为它非常支持席位。
　　
　　建设者们如制动控制的其他选择，两个前排座椅上。 Aerocomp安装仅在左侧脚趾踩刹车。我把他们都，虽然成本将上升。
　　
　　帮助控制成本的盖子是一个有趣的公司安装无线电，ICS，这是WAG航空售出约$ 1,400。尽管非正统的读数，它具有优良的特性，如存储每个通讯或资产净值的频率为10 -。它还提供一个完整的导航方面与VOR，包括滑行斜坡，并有备用电池。我作为一个值得进一步研究的价值和功能载货装置。
　　
　　“启动”，更喜欢它那么大，脂肪，友好的翼喜欢起床去，毫无疑问的。在第一个起飞并在随后的检查与四个船上的成年男子，的比赛怪兽显示成蓝色的那边得到真正的热情。
　　
　　最初从机场出发，我们两个人在70英里的每分钟约700英尺，但调整的权力，而推高得多的速度向前仍然在每分钟700英尺，导致鼻子。
　　
　　“你会看到，即使在船上四个相同的号码，”Lueck表示，“虽然她会爬上约1000英尺每分钟的独奏。”
　　
　　我随后的检查显示，每分钟约600至650英尺，船上4。但是，我们能够加速到100英里，同时仍保持每分钟600英尺。
　　
　　相当可观的。
　　
　　我们也破土动工比一个塞斯纳172，离开船上有两个人就在我们面前的更快。实验是在2,400磅 - 350磅 - 全毛下，少于400英尺海平面地面，以打破在一个温暖的一天。
　　
　　一个良好的巡航爬升约100英里。速度是类似可能的工厂建立了其一流的飞机，但比赛怪物仍然轻快，前进速度攀岩。
　　
　　在70英里的临近，Lueck表示，计划在每小时50英里左右的触地得分。他使？？用一种在更高的速度降下来更容易获得高升降飞机技术。对我的试验证明有效的方法。否则，她显示了大量的浮动的趋势。
　　
　　taildragger登陆比赛怪物的素质是最能接受的。然而，甚至用相当位taildragging经验，我能感觉到接地环路的潜力。想象的区别时，六人在船上，我强烈鼓励“三齿轮配置或浮动配版（在”直线“或两栖风格）。
　　
　　爬坡时，飞机似乎飘浮。在积极攀登的机翼底部的视线，你会看到地平线的角度是轻微的。
　　
　　突缘以上，暗暗地，没有什么不同一步一个水上飞机技术，可以加速设计。也许是一个脂肪翼，但传递顺利足够的Comp，让一个循序渐进的建设加快。
　　
　　尼斯的主力，而不是一个欧宝在1500英尺的高度和在850F，空速显示，115英里每小时表示之前，我们调整了修剪。当我们完成了我们的摆弄的，我们增加了约10英里。在高海拔地区，工厂的132英里巡航速度响起实现的。比赛怪物头发比172更好，同时牵引负载大幅度增加。
　　
　　在高海拔和试验控制品质稳定，我发现它几乎是很难扰乱该中心的协调球。我问Lueck如果他粘球。严重的是，飞机似乎对自己的几乎协调。这是一个极好的品质，我拥有丰富的经验，超过大多数飞机。
　　
　　该评估认为控制的结果，而不是控制的感觉。 Aerocomp已经在这方面做更多的工作。
　　
　　侧倾率是僵硬的。 Lueck指责电缆联系，他觉得可以改进的刚度。尤其是在要求横向拉你的手臂运动（而不是推的议案）运动，努力成为引人注目。
　　
　　在正常处理，刚度是没有问题的，并且，事实上，让你从过度坚持摆动。有些飞行员会喜欢的联动。我更倾向于轻触摸控制。
　　
　　方向舵踏板也僵硬。一个目标，我是不到踏板上的流体，导致一个方向性不稳定的触摸（试点引起的，当然）。无疾而终，但踏板响应较轻的触摸将是有益的的。
　　
　　我与摊位的经验是非常有保证。比赛怪物具有很强的抗任何讨厌的行为，甚至与甲板上一个陡峭的角度和全功率。她雄鹿和动摇，但对拖延战斗。这种设计往往会下降一翼和Lueck告诉我期望。我发现机翼下降到令人不安的，而最小的和不的。
　　
　　当我看Lueck展示摊位，他认为坚持充分船尾，仍然可以充分操纵比赛的怪物。的一部分，这可能是由于使用全跨度副翼。
　　
　　虽然常见于世界超轻型飞机，全跨度副翼kitplane设计中是罕见的。他们的工作非常缓慢，如超轻型飞行器，并以同样的方式可能有利于比赛的怪物。
　　
　　大副翼飞机的预期，不利偏航存在，但它是通过犹豫明显比第一个错误的方向扔它的鼻子。许多工厂设计更恼人的不利偏航特性。
　　
　　真正的“价值定价”
　　
　　你得到了很多你的钱。比赛怪物提供的飞机一般都是更大的有效载荷。 Lueck和青年相比，在去年秋天的AOPA博览会在大西洋城的规格。他们的调查显示，琵琶马里布和萨拉托加SP - 携带同样的有效载荷 - 庞大而复杂的多次比赛Monster的价格的飞机。
　　
　　Aerocomp声称你可以得到30,000元的一个比赛怪物使用的发动机，这意味着了不起的价值。该价格包括选择taildragger齿轮或直彩车。两栖齿轮增加了2500美元，一个温和的额外成本增加的效用。比赛怪物的土地版本提供的三齿或taildraggers，他们可以快速来回转换。
　　
　　许多配件都可以通过Aerocomp。这里的部分？？列表：三叶片中的飞行可调复合材料螺旋桨，$ 600;豪华内饰，$ 750;乘客的侧液压制动，$ 300;的Lexan天窗，$ 195;八个仪器和仪表，将离开你以及知情的集合，$ 1,000第三门的硬件和必要的增援，600美元；和快速构建翼套件，售价为1499美元。
　　
　　Lueck说，超过100加仑燃料可以增加一倍，如果你愿意放弃300磅的有效载荷。你得到令人印象深刻的的范围，但价值超过10小时。
　　
　　没有在所有的“怪物”
　　
　　Lueck和年轻的哲学是一个低性能的飞机是一个比一个见顶的高性能飞机更好的选择。不是每个人都有高性能的技能和货币；此外，大多数飞行员只是一个长途旅行的情侣一年。由于许多飞行员可能会同意，航空公司很难击败跨县旅游，但在你的机库比赛怪物会给你服务区域交通负荷。
　　
　　我喜欢的方式，这些嘉宾有接近飞机使用的问题。我认为他们可能是正确的，在这种情况下，他们可能出售了大量的飞机。合作伙伴也提供完整和及时的目标。如果他们未能在承诺日期的3天出货的一个工具包，他们说，“我们将退还1,000美元的收购价格。”
　　
　　对于我的钱，我不能再等六个座位。至于纯粹的承载能力 - 仍然易飞和缓慢土地 - Comp Air应该是惊人的。考虑到少于50,000元的一切，包括工厂新的引擎的价格，这是一个真正的偷。注册之前，他们改变主意！
　　
　　飞行员的需要满足四个席位，可以有一个伟大的小水上飞机为40,000美元或更少。比赛怪物努力工作和苍蝇精美；她值得密切关注。

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