CEO的终极梦想：波音BBJ公务机

　　三个型号的BBJ
　　
　　BBJ系列公务机是波音公务机公司的产品，该公司是波音公司和GE公司的合资公司。根据协议，波音负责日常运营和飞机制造，并在GE的支持下开展销售和市场营销活动。GE负责提供飞机发动机，双方共同提供客户支持并进行涉及定价与市场应用的决策。
　　
　　BBJ系列公务机是新一代波音737客机的衍生型，共包括三个型号：BBJ、BBJ2和BBJ3，作为系列中最小的一种，BBJ采用了737-700的机身（长33.6米）和737-800的机翼和起落架。其最大航程为11501千米，起降跑道长度不超过1829米。BBJ2和BBJ3分别采用了更大的737-800和737-900的机身，客舱面积也相应地增大到了93和104平方米。 据介绍，BBJ系列公务机有两大主要优势：第一是航程远；第二是采用了独特的“低客舱高度”系统，当飞机在30000英尺高空飞行时，客舱内的环境高度仅相当于1900米，低于2500米的行业标准。
　　
　　1998年7月26日，第一架波音公务机从波音位于华盛顿州伦顿的工厂下线，1998年10月29日，获得美国联邦航空局和欧洲航空局的认证。BBJ2于1999年10月问世，是基于737-800的公务机型。首架BBJ2于2000年9月开始生产，2002年2月投入运营。于2006年10月启动的BBJ3是基于737-900（延程型）的公务机机型，长42.1米。这款机型的客舱面积为104平方米，内部空间比BBJ大35%，行李空间大89%。首架BBJ3于2008年7月28日完成首飞，预计2009年投入运营
　　
　　BBJ系列公务机的生产流程大致是这样，首先波音民用飞机集团为波音公务机公司提供飞机，波音公务机将“绿色”配置（无涂装无内饰）的飞机交付客户，并安排Deccrane飞机系统集成公司位于特拉华州的工厂为飞机进行远程辅助燃油系统的安装。然后，BBJ飞机被送往“完工中心”按照客户的选择完成内饰安装。3月下旬，美国波音公司民用飞机集团副总裁斯考特？卡森乘坐波音公务机（BBJ）来华参加中国发展论坛。借此机会，波音中国公司安排了媒体和潜在客户参观BBJ，本刊记者也有幸登上了“波音总裁的飞行办公室”。
　　
　　波音总裁的飞行办公室
　　
　　这架BBJ注册号为N836BA，是波音公司自己拥有的两架波音公务机之一，专门用于搭载波音高层管理人员在世界各地之间开展商务活动。
　　
　　波音公务机公司总裁史提芬·希尔带领大家参观了飞机内外。BBJ的客舱面积为75平方米，内部可以根据客户的要求进行自由构型。整个机舱分为工作区和生活区两部分：工作区包括位于前部的驾驶舱，机上厨房和机组休息舱；生活区位于工作区后部，这架飞机的采用了“两室一厅”的布局，包括客厅、多功能室、卧室和两个带淋浴设备的卫生间。
　　
　　笔者之前曾乘坐过其他公司的小型公务机，但其舒适程度与BBJ自然是不可同日而语，BBJ绝对堪称CEO的终极梦想。太多的奢侈细节和先进设备无法一一描述，这里只举出几个细节的例子：BBJ的客厅里，宽敞到可以让十多个人开自助餐会；而卧室中的双人大床下安装有自动调节系统，可以在飞行姿态变化时保持床的水平。
　　
　　当然，与舒适程度成正比的还有BBJ的价格。据波音中国公司销售经理李茂松介绍，BBJ在2010年的目录价格将是6500万美元，而其每小时运行费用为8000美元。目前，中国金鹿公务航空航空公司已经订购了3架BBJ，其中第一架将于2011年交付。波音公务机公司总裁史提芬·希尔认为，还将有更多的中国私人用户购买BBJ。

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