湾流G250公务机在亚特兰大NBAA首次亮相

　　乔治亚州萨凡纳（Savannah）市，2010年10月18日 - 湾流最新的G250超中型喷气机于10月15日抵达在亚特兰大举办的第63届美国商务航空协会会议暨会展，完成了首次的跨大西洋航行。 飞机以14小时31分钟分三个航段顺利飞行了6,192海里。
　　
　　与Raphael Palter机长共同完成此次飞行任务的以色列航空航天工业公司（IAI）试飞主管Ronen Shapira说：“这架飞机的性能一定会让客户感到满意。” 飞行员Dov Davidor以及技师Uzi Mizrahi和Amir Levi也参与了此次飞行任务。
　　
　　湾流G250计划总监Mark Kohler表示：“G250的首次跨大西洋飞行展示了它的优良性能，并达到了我们针对它设定的所有目标。 对于一架仅飞行了65个小时以上的飞机来说，能够全程顺利飞完三个航段让我们感到非常高兴。”
　　
　　此架飞机序列号（S/N）为2003，于当地时间10月14日下午1:32从特拉维夫起飞，飞机总重38,000磅，比最大起飞重量轻1,600磅，起飞后直升至41,000英尺（12,497米）的高空。 飞机以0.80马赫的巡航速度最终攀升至43,000英尺（13,106米）的高空，实现了更为平稳的航行（三段航程均达到了0.80马赫的标准航速）。 起飞6小时12分钟后，飞机在香农降落。 机组人员在飞行了5小时40分钟后，依计划采用自动驾驶仪和自动油门进行复飞。
　　
　　Shapira解释道：“我们只按了一下按钮，飞机就完美地完成了复飞。”
　　
　　飞机于次日中午飞离香农前往缅因州的班戈，并在5小时56分钟后到达目的地。 据Shapira介绍，此段航程的燃料使用情况正常，其他航段的飞行也达到了预定目标。 飞机飞抵班戈地区时，适逢大雨和大气湍流，飞机在20节阵风和29节侧风的风速条件下，以30度角降落地面。
　　
　　Shapira说：“我们曾在侧风更强的条件下在以色列降落过。 那次的降落过程很顺利。 如果考虑这架飞机结合使用的自动驾驶仪、自动油门和全新的机翼，你就会发现它和G550的飞行性能十分相似，我非常喜欢驾驶G550。”
　　
　　装载了8,600磅燃油（远低于最大载油量）的飞机于10月16日从班戈起飞，仅用了18分钟即以0.80马赫的速度灵活地爬升至43,000英尺的高空。 Shapira进一步补充说，此架飞机的起飞距离也符合此前公布的标准，也就是在最大起飞重量下，所需的跑道长度不超过5,000英尺。
　　
　　飞机在上午11:25飞抵萨凡纳（Savannah）。湾流计划、工程与测试部高级副总裁Pres Henne热忱欢迎了飞行员的到来，并开启香槟祝贺。
　　
　　由湾流与合作伙伴以色列航空航天工业公司联合研制的大机舱、中程型湾流G250于周日抵达亚特兰大，并将参加湾流在Peachtree DeKalb机场的静态展示。
　　
　　湾流市场与销售高级副总裁Larry Flynn表示：“现在，我们可以向业界展示最好的中型飞机了。 这是我们的运营商和客户近距离欣赏这架飞机和湾流机队其他机型的绝佳机会。 G250采用了湾流标志性的后掠翼和T型机尾，而它的卓越性能和造型设计更是继承了湾流的独特品质。”
　　
　　此架飞机（序列号（S/N）：2003）在于10月22日返回萨凡纳（Savannah）前将驻留亚特兰大。 10月23日，飞机将离开萨凡纳（Savannah）前往加利福尼亚州的贝克斯菲尔德进行远场噪声测试，随后将前往科罗拉多州进行高场测试，之后将返回萨凡纳（Savannah）进行机舱内声音系统检测。 在萨凡纳（Savannah）作短暂停留后，飞机将返回特拉维夫。

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