湾流G250公务机计划进展顺利开始结冰试验

私人飞机网更新时间：2011-11-28 17:50:55 来源：未知字号：大中小

　　乔治亚州萨凡纳（Savannah），2011年2月8日 — 湾流 G250 试飞机已经完成多个结冰试验认证点，预计将于今年晚些时候取得认证。
　　
　　序列号（S/N）为2001的该机是2009年12月11日加入试飞计划的首架飞机，目前已经完成在飞机非加温区域施用模拟冰块进行的试飞，这些区域包括机头、机尾、小翼以及发动机吊架。这些试飞用于评估飞机在结冰条件下的操纵、稳定性以及控制特性。
　　
　　序列号为2002的飞机于2010年3月24日加入试飞计划，目前已经完成防冰系统的干空气试验，从而为已知结冰条件下的认证试飞铺平了道路。该机目前已经准备好飞往美国，寻找天然结冰环境。 G250使用的防冰系统类似于湾流的大机舱飞机。来自发动机的加热引气被引到机翼前沿，防止结冰。
　　
　　参加试飞计划的三架飞机已经完成超过220次试飞，总飞行时间超过700小时。其中最长的一次飞行为七个多小时，达到的最大飞行速度为0.85马赫，最大高度为45,000 英尺（13,800 米）。 2010年12月9日，三架飞机首次同时进行了试飞。
　　
　　自2009年12月11日首次试飞以来，序列号为2001的飞机已经确认了大量数据，包括最小控制空速、初始巡航性能以及飞行控制系统/飞行控制法则性能。
　　
　　此外，序列号为2002的飞机还完成了排烟、辅助动力装置（APU）电气荷载、燃油系统功能、客舱压力控制系统（CPCS）、飞机总体荷载以及不同重心下的失速特性等认证。
　　
　　序列号2003是加入试飞计划的最后一架飞机，目前已经完成航电系统的认证试飞以及无数的系统检查。另外，序列号为2003的飞机去年还完成了首次跨大西洋飞行，目的是支持在奥兰多举办的美国商务航空协会（NBAA）年会暨展会。该机还完成了远场噪音和高海拔机场试飞。
　　
　　随着飞机试飞计划的顺利进行，地面的各项工作也在按部就班地开展。位于湾流萨凡纳（Savannah）总部的综合测试设施（ITF）负责进行其他试验，工程师们正在对 PlaneViewTM 250 航电系统进行评估，包括检查软件与硬件的集成、系统开发以及人为因素。同时他们还在开发并验证将在飞机飞行手册（AFM）中使用的程序。选装的航电功能如平视显示器（HUD）及湾流增强型视景系统（EVS）II也在ITF进行测试。
　　
　　此外，所有的结构强度限制及极限荷载试验均已成功完成。疲劳试验试件目前已经搬入结构试验机库，并将在这里经过40,000个循次以上的试验以验证飞机机身的结构完整性。
　　
　　与此同时，序列号为2004的第一架非试验机的生产也正在特拉维夫附近的以色列航空航天工业公司进行之中。目前飞机的前、中、后机身段已经完成组装，正在进行各系统的安装。客舱内饰的生产正在湾流位于达拉斯的中型机舱完工中心进行，G250将在这里完成内部配置和喷漆。