Prescott Pusher性能让人叹为观止

　　2007年9月30日。备注：由Tom Prescott。“奥莱Sindberg N40LE，他的飞机，有更多的时间比其他任何 Pusher套件制造商他的时间接近，由工厂的原型飞行奥莱安装在他的 Pusher莱康明O - 540型发动机，我看着这款发动机早在85年11月19日和决定 Pusher会成为一个两地间隙（没有四片桨叶螺旋桨）飞机和螺旋桨将是一个问题（飞行的最大螺旋桨直径为68（1.63米）和建议65 （1.65米）的工厂）。
　　
　　在2002年，好极了足够的热情，我提供三个建议改善的网页，根据他的经验 Pusher进。应该指出的OLE用来引用：我正常的最大总重量2600磅（1,179公斤）；备用总重量为2800磅（1,270公斤）可以使用，如果必须进行四人，但这个重量需要最大零燃油重量为2600磅，最大着陆重量2700磅（1,225公斤），它进一步要求的最高速度和不同的机动速度的降低，以及减少在G -性。
　　
　　原设计的最大起飞总重量（TOGW）2,250磅（1,021公斤）。负荷报告进行了修改，并使用最大2400磅（1089），3.8G和1.5G负的负载因素TOGW进行结构测试。这是Prescott Pusher这个总重量限制外飞行。
　　
　　Prescott Pusher是最宣传，并在历史上的新飞机引进最审议。有九个杂志的文章，与大多数作家写有飞行的一个或多个原型。从他们的仔细检查，没有 Pusher抯特点或经营信封被隐藏。 Pusher（N42PP）的性能，验证揵吕印发动机（200 + HP）在海平面的标准一天，达到200英里（329公里每小时）CAS。分析和风洞 Pusher断失速速度进行了验证，使用风洞校准皮托静电热潮。在2400磅（1089）TOGW提供的所有技术数据进行了测试。
　　
　　缺乏商业上的成功，在我看来，归结为在营销策略上的改变。原有的营销基层付出去的做法被提升到一个高美元支付的前期战略。商业上的成功最重要的成分，被认为是我的技术投入和飞机的知识和斯坦布兰肯希普抯市场悟性。这两个关键要素，在面对金融靠山需求蒸发。套件飞机出厂交付的本质，但不是所有的空气动力学和结构的改进设想或计划的 Pusher。
　　
　　我惊讶的是，接近25年后，Prescott Pusher激发每个机场的想象力，它的土地。“
　　
　　发动机：180马力的莱康明0-360
　　
　　螺旋桨：4叶可变螺距
　　
　　翼展：29英尺4英寸（8.94米）
　　
　　长度：3.4 20英尺（6.18米）
　　
　　高：8英尺9英寸（2.67米）
　　
　　机舱宽度：3英尺6英寸（1.07米）
　　
　　翼面积：110.8尺（10.29平方米）
　　
　　长宽比：7.76
　　
　　总重量：2,400磅（1,089公斤）
　　
　　空车重量：1,550磅（703公斤）
　　
　　有效载荷：850磅（386公斤）
　　
　　行李：100磅（45公斤）
　　
　　燃料：339磅（154公斤）= 56.5加仑（214升）
　　
　　最大巡航：200英里（322公里/小时）
　　
　　克鲁斯：190英里每小时在7,500英尺（306公里/小时）（2,286米）
　　
　　失速速度：清洁72英里（116公里/小时）。全部皮瓣66英里（106公里/小时）
　　
　　升限：18,000英尺（5,486米）
　　
　　范围：1000毫升（1,609公里）

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