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赛斯纳庞巴迪

Prescott Pusher创始人的设计之路

私人飞机网 更新时间:2011-11-01 17:36:06 来源:未知 字号:

  设计的工程师,他的职业生涯采取了他从西科斯基吹笛到里尔汤Prescott,Prescott Pusher。从几个投资者和合作伙伴的金融支持,汤姆离开里尔在1983年11月,Prescott Pusher原型的建设工作的全职。汤姆立即下令CAD / CAM系统。
  
  一个CAD / CAM系统的使用是汤姆的商业计划的核心。他的设计一旦被输入到CAD系统,数控机械切割和钻绝对精度的股票。该系统也将被用来制造零部件,生产模具,甚至削减为玻璃纤维机身壳男性模具。设计变更,可以在计算机上快速,立即体现在数控生产的零部件。套件的计划的工程图纸的CAD系统将是一个自然的副产品为将库存控制。系统的实用性和效率的一个例子是在使用的模具制造,形成机翼前缘边数控机床铣削模具钢的固体块在几天之内的领先优势。模具压印的铝制机翼和机尾组肋骨同样捏造的。随着CAD / CAM系统的帮助下,原型是从头开始建立在仅仅18个月内,几乎所有的制造套件的部分生产工具。
  
  Prescott Pusher在1985年奥什科什亮相,并获得了很多的关注和良好的宣传。套件开始卖得很好。Prescott Pusher销售和作为薪酬,你去套件飞机。建筑商将购买和建立在继承的子包系列,在所有33个。每个子包了一个大会手册,一步一步的指令视频。早期的建设者表示子包的质量和适合。一步一步的指示和预先钻的预切的部分组装相对容易。
  
  发光写在几个杂志的UPS的飞机奥什科什亮相。的文章,更是在设计和生产的试剂盒使用的CAD / CAM系统。一位作者写道,“我相信我可以有把握地预测,Prescott Pusher将成为一个在地产代理监管局机构,以及许多其他的名字是与高品质的飞机的代名词,的。”在对公司而言,同一作者写道,“他们在这里留下来… …他们有长期融资,他们在设计,管理和市场营销的专业知识,所以不卖Prescott航空短。”不幸的是,作者证明是不正确的,当Prescott航空探戈统一到1989年三年后。
  
  那么,什么地方出了错?好了,尽管汤姆Prescott在利用CAD / CAM系统属,他的飞机是在以下几个方面缺乏。球根机身拖拉的。短起落架授权一个短,效率低下的支柱。边际支撑的离地间隙所需的主起落架进一步放在船尾,使比,否则最佳道具将有足够的离地间隙,在旋转和耀斑。失速速度是很高的。然而,最终杀死了Prescott Pusher市场是负面的一些早期落成后产生的嗡嗡声。这个词,飞机不仅表现不佳,但他们以及一些怪异的飞行特点。
  
  超过50种不同的飞机飞行经验的所有者之一写道:“这是一个苛刻的飞机,如果你是一个172的驱动程序,你应该尝试别的东西。”有些问题的报告(旋转)速度的高起飞,在起飞的飞行员诱发振荡,并在起飞指令性卷。
  
  在1991年,体育航空发表专题文章对最近完成的Prescott Pusher。建筑工地,航空公司飞行员,被引述说:
  
  唯一处理我可以故障是球场上的敏感性,这东西,可以处理。我得在一个人造的“感觉”系统,这是一个优先项目。技术可以弥补的灵敏度,但需要的感觉系统。
  
  Builder还声称,他已经成功地降低了失速速度从75英里到60英里上安装副翼和襟翼的间隙密封。不幸的是,一年后的建设者坠毁在他的飞机坏了一个绕去尝试。幸运的是,他只受了轻伤。以下是NTSB的报告。
  
  Prescott Pusher故事,这个有趣的注脚。Prescott航空首席运营官林登蓝,谁是在本公司的主要投资者。林登蓝是比奇飞机的前总统和首席执行官。在他的任期在比奇飞机,林登蓝发起并倡导的决然比榉木星河计划成功。

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Prescott Pusher性能参数

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参考价格:60万人民币

座位:4座 航程:KM 巡航速度:310KM/H

最大速度:310KM/H 飞行高度:5500M

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