空客A300/A310系列飞机图文详解

　　空中客车300是欧洲空中客车工业公司在法、德、英、荷兰和西班牙等国政府支持下研制的双发宽体客机。1969年9月开始研制，1972年10月空中客车300B1原型机首飞，1974年5月交付使用。目前已交付数量超过500架。
　　
　　A310是欧洲空中客车工业公司在A300B基础上研制的200座级中短程客机，机身较短，拥有新的机翼。1978年7月开始研制，1982年4月3日首架原型机首飞。1983年3月11目获得法国和德国两国型号合格证，1983年3月29日开始交付使用。 1983年底开始试验在翼尖加装翼梢帆片减少机翼阻力，从1986年5月开始交付的A310－200都装有翼梢帆片。
　　
　　目前这两种型号的飞机订购量很少。
　　
　　A300成为第一架只需两位飞行员驾驶的宽体飞机，A300与A310的数位式驾驶舱，已成为业界的参考典范。
　　
　　A310是第一架采用电子飞行仪表与驾驶舱中央电子飞行监视器的客机 。另一个创新在于使用电子信号，取代以往由钢索操作的控制面。
　　
　　A300-A310驾驶舱
　　
　　基本型号：
　　
　　A300的主要型号：
　　
　　A300B2-100型：
　　
　　最初生产型，1974年5月交付使用。
　　
　　A300B2-200型：
　　
　　类似A300B2-100型，翼根前缘加装克鲁格襟翼，适用于高原机场，1977年交付使用。
　　
　　A300-600R
　　
　　A300B4-100型：
　　
　　A300B2-100型的远程型，
　　
　　A300B4-200型：
　　
　　A300B4-100型的改进型，机体结构进行了加强。
　　
　　A300C4型：
　　
　　A300B4的客货可转换型
　　
　　A300-600型
　　
　　在A310中许多先进的设计再度投注于更先进的A300-600。A300-600是A300的发展机型，于1984年投入使用。
　　
　　A300-600R型
　　
　　A300-600的加大航程型，尾部加装了油箱。
　　
　　A300B4-600R
　　
　　A300-600C型
　　
　　客货两用型
　　
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　　A300-600F型
　　
　　全货机型，1994年4月交付使用，主要客户为联邦快递（FedEx）、联合包裹（UPS），1998年UPS订购60架A300-600F，确保了几乎陷于停产边缘的A300得以继续生产中
　　
　　A310的主要型号：
　　
　　A310－200型
　　
　　基本型，1983年底开始试验在翼尖加装翼梢帆片，试验证明这可减少机翼阻力1％，从1986年5月开始交付的A310－200都装有翼梢帆片。1989年2月后停产，共交付85架。
　　
　　A310-200
　　
　　A310－200C型
　　
　　200型的客货转换型，仅生产一架，侧面有改装货舱门，1984年交付荷兰马丁航空公司，目前由联邦快递（FedEx）运营。
　　
　　A310-200C
　　
　　A310－200F型
　　
　　200型的货运型，由空客德国公司为联邦快递（FedEx）改装A310-200型而来。首架于1994年7月交付
　　
　　A310-200F
　　
　　A310－300型
　　
　　200型的加大航程型，外型上与200型几乎相同。为目前的生产型号
　　
　　A310-300
　　
　　A310－300F型
　　
　　300型的货运型

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