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赛斯纳庞巴迪

豪客400XP:性能和效率的完美组合

私人飞机网 更新时间:2012-09-28 14:35:46 来源:未知 字号:

  该款公务机具有以下设计特点:
  
  完全按照客户的要求定制。以改进的降噪材料保持客舱合适的交谈环境。
  
  使用硬木、高级皮革、地毯、金属饰件和丰富颜色花纹可供选择的布料,提供高质量的最后装饰使飞机个性化。
  
  沿着整个客舱长度和侧壁之间的平坦的地板,使得乘客享受到更宽敞的空间。
  
  客舱的直射和泛光照明、空气循环和地面空调都作为客舱舒适性的标准配置。
  
  独立的双区域温度控制。一个控制驾驶舱,另一个控制客舱。

  标准配置了单独的冲水厕所。在客舱的后部,配置了以一扇移门分隔的独立盥洗室。
  
  发动机两台省油可靠的普惠JT15D-5 涡扇发动机,每台海平面推力2,965 磅。
  
  JT15D-5 机队总使用时间超过280 万小时。在这一级别型号市场里,是最结实可靠的发动机。
  
  电子燃油管理确保燃油按适当的时序进入发动机。当飞机爬升、巡航或下降时,燃油程序将连续自动地根据发动机功率设定调整燃油供给,从而减少飞行员的工作量,提高航程的燃油效率。
  
  发动机电子控制(EEC)和电子燃油控制(EFC)一起对发动机提供超速和超温保护。

  反推为标准配置。
  
  商载和航程飞机载客4 名时,按美国公务航空协会(NBAA)飞行条件下(100 海里备降机场+5000 英尺高度30 分钟等待),可飞行超过1,470 海里。
  
  飞行时间和燃油效率巡航速度快(海平面441-462 海里/小时)。豪客400XP 飞机允许在载客4 名,典型的1000 海里的整个航程中,以平均417 海里/小时(480 英里/小时)或稍高的速度飞行。
  
  燃油消耗低来自于为实现高巡航速度和低阻力而设计的20°后掠机翼。
  
  起落架和机轮刹车安静、平滑和可靠的起落架使乘客乘坐舒适、维修费用低廉。
  
  结实的起落架经军用飞行员训练项目验证,运行可靠。
  
  着陆重量高使得豪客400XP 飞机在执行不加油的多个短航程时,不必象其竞争对手那样限制着陆重量。
  
  主轮轮胎大使得飞行安全和平稳。由于大轮胎吸收了冲击,在滑行、起飞和着陆时更加平稳和安全。验证飞行证明在四分之三英寸深的积水和烂泥中,使用不受限制。
  
  防滞刹车是标准配置,包括多刹车盘以确保刹车有效和平滑。这是确保非常可靠使用的设计。
  
  燃油系统在正常使用中燃油管理是自动的,以减少飞行员的工作量,提高安全性。
  
  机翼平面2.5°上反角的设计使得燃油以重力从外侧机翼油箱流向内侧,从而减轻飞行员工作量。

  燃油系统的所有零部件都兼容于喷气燃油级别Jet A/A-1,Jet B,JP-4,JP-5和JP-8。
  
  结构完整性无与伦比的结构完整性。机体结构没有寿命限制。
  
  在3年半的耐久性和损伤容限试验中,豪客400XP 飞机充分展现了其非凡的特性—结实耐用。
  
  美国空军选择了400A 型作为空运/加油教练机,并为此购买了180 架。作为掠夺者T-1A(400A 的军用型号),它所累积的安全记录是以前任何教练机不能比拟的。
  
  驾驶舱宽敞的95 立方英尺的驾驶舱,明显比其它竞争对手的驾驶舱大得多。
  
  成套的柯林斯Pro Line 4 三显示器,全数字电子飞行仪表系统(EFIS)作为标准配置。正副驾驶各有一个主飞行显示器(PFD)。一个多功能显示器(MFD)与正驾驶的PFD 相邻。四显示器套件也可供选用。柯林斯Pro Line 4 系统综合了EFIS、飞行管理系统(FMS)和空中导航的功能。
  
  舒适的多位置机组座椅。包括垂直、向前、向后、倾斜和腰部支持等调节功能使得飞行员更加舒适,减少疲劳。
  
  对客舱和驾驶舱的双区域温度控制使得整个机舱更加舒适。
  
  双套AMS-5000 作为标准配置设备。
  
  TCAS II 和一个ELT(应急定位发射机)也为标准配置设备。
  
  据统计,Beechjet400A/豪客400XP 系列的所有型号飞机已经生产了近700 架,用户遍布29 个国家,累计飞行约1,947,000 小时。以其突出的特色,如宽敞舒适的客舱,杰出的外观和性能质量,使得其在不断增长的轻型公务机市场中轻松地赢得了一席之地,是当之无愧的轻型公务机中的明星产品。

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豪客400XP性能参数

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参考价格:4905万人民币

座位:2+9座 航程:2898KM 巡航速度:820KM/H

最大速度:833KM/H 飞行高度:13716M

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