专访本田飞机公司总裁兼CEO藤野道格

　　GFM：创立本田公务机的初衷是什么？为何要打造轻型喷气式飞机，而不是较大型公务机？ 多年之前，我造访美国，在那里多次乘坐通用航空飞机，包括一些公务机。当我乘坐航空公司的飞机在小城市间穿行时，总是不得不要先飞抵一个枢纽机场，然后转机至目的地。这就意味着一次商务会议就要用去两天时间，在当地待上一个通宵也就成了无奈之举。而如果我乘坐的是通用航空飞机，就能直飞目的地，并于当天返回，从而节省大量时间！ 在我看来，轻型喷气式飞机在不牺牲客舱大小以及行李空间的情况下，能够集高燃料效率和高速度于一体。在未来的公务机市场上，这种飞机将大有可为。我们设计轻型喷气机的原始理念就是，在确保飞机舒适度与速度的前提下，与国内航线头等舱票价相比，实现每个座位的低运营成本。
　　
　　GFM：能否介绍一下本田公务机目前的进程，实现了哪些重大突破？ 在刚刚过去的六七个月的时间里，本田飞机公司在稳步取得相关认证方面取得了巨大进展。去年11月，我们成功推出了第三款经FAA认可的喷气机。最近一段时间取得的成就是，我们在今年5月份完成了第四架经FAA认可的喷气机首航。这两款飞机都超过了预期，作为本田公司密集的飞行测试项目的一份子，它们的飞行安排都非常紧凑。 我们还依据FAA的结构性测试条例完成了包括所有极限载荷测试在内的多项结构性测试。一架新飞机目前也加入了我们的结构性测试项目。当前，本田公司正在向着公司最重要的历史时刻迈进——飞机生产——2013年下半年有望实现这一目标。 飞行测试中，本田公务机轻易地完成了目标任务——最大速度420节，最大巡航高度43000英尺，且实现了飞行包线的充分扩展。我们的整个团队都对本田公务机的性能包线感到自豪不已，而飞行小组人员则对飞机灵敏的操作特征感到兴奋异常。比如为他们提供了无与伦比的情境意识的航空电子设备以及驾驶舱的舒适度和视野。 为了确保本田公务机在同级别机型中的完美度与舒适性，我们不遗余力。当然，本田公司还拥有数十年来赖以成名的最高级汽车内饰设计与人体工程学方面的优势，我坚信在这方面没有公司能出本田公司之右。
　　
　　GFM：本田公务机的发动机安装在靠近机翼的地方，而非机身后端，如此创新的理由是什么？还有哪些方面确保了本田公务机的脱颖而出？ 当前公务机的设计普遍把发动机置于机身后端，从而造成机身构成冗繁，进而挤占了宝贵的客舱空间。本田公务机采用的这种发动机置于机翼上的独特设计，在不增加机身大小的情况下确保了客舱的宽敞度。由于发动机安装在了机翼上，客舱更长，伸腿空间更大，乘客脚的摆放会更加自如，这是许多传统飞机无法做到的。 客舱比其他竞争对手大出20%，因此它可以配备公务机市场呼声颇高的盥洗室。许多其他轻型飞机没有空间配备盥洗室，少数飞机有意做到这点，但又缺乏像本田公务机盥洗室那样的隐秘性、自然采光以及时尚设计。 这一设计不仅保证了独特的视觉效果，还降低了飞机飞行时的阻力，从而使其速度达到了420节，同时实实在在地降低了燃料消耗。 低燃料消耗意味着节省金钱，同时燃料效率提升20%，机主从而得到货真价实的好处。低燃料消耗还保证了本田公务机将对环境的影响最小化，这不仅对我们的客户很重要，对本田公司的全面绿色理念同样很关键。 没有听过本田公务机飞过头顶时的声音的人很容易不知道有飞机经过，因为它发出的声响实在很小，几乎称得上安静。 发动机在机翼上的设计的功用还包括，机翼能够成为一个天然的挡声板，不仅降低了对乘客和机组人员的噪音与振动，同时对地面人员的影响同样很小。如此一来，本田公务机就显得尤为“亲切”、易接近。
　　
　　GFM：本田这个品牌家喻户晓，如何在这个品牌形象的基础上建立你们对其他竞争者的优势？ 承蒙谬赞，我们很骄傲与世界上最好的汽车品牌一脉相承。过去64年时间里，我们为人类的进步做出了自己的贡献，而我们也深感有责任在空中将其继续发扬光大。 当然，在产量方面，我们不如竞争对手，因为我们相对来说还是行业“新人”。不过，本田公司已经生产了逾8千万辆汽车，超过2.5亿辆摩托车。有一点我们非常自信，那就是我们的客户都深知高质量与可靠性已融入我公司每种产品的血液中。本田公务机更是本田专业技术的巅峰之作。 本田公司创始人本田宗一郎先生（Soichiro Honda）在创立公司之初就将产品进军天空视为了终身梦想之一。如今，随着本田公务机的问世，本田先生的宏伟心愿与远大梦想已经成为了现实。我们坚信，任何体验过本田公务机的人都将毫不犹豫地想自己拥有一架这样的飞机。
　　
　　GFM：本田公务机何时，又将以怎样的方式进入中国市场？贵公司何时会在中国和亚太地区设立销售代表？本田公务机在ABACE上将带给我们怎样的表现？ 中国航天市场以及通用航空市场正以不可思议的速度上升，包括贵刊在内的一些出版物也在积极向中国民众普及公务飞行的常识，我们当然也非常高兴能够把我们的故事与读者分享。 本田公务机在北美和欧洲设有9个代理商，我们知道中国市场的未来非常巨大，本田公司会在一个合适的时机进入中国。一旦进入这块市场，我们将向中国直接引入本田公务机。公司一向坚持的理念是有策略地实现目标，急攻猛进不是我们的作风。 目前，本田公务机每年参加的会展包括NBAA贸易展、EBACE，随着市场的开拓，本田公司正在研究增加自身在各展会上的曝光率，比如参加ABACE。
　　
　　GFM：除了“本田”这个品牌，本田公务机与本田汽车之间还有哪些联系？ 实际来说，本田汽车是一家全球化的企业。本田公务机是美国本田汽车公司子公司本田飞机公司的产品之一。本田公司指导思想之一就是“三个快乐”（Three Joys），而这其中之一则是“创造的快乐”。通过设计、生产、产品、管理、研发打造出高品质产品令我们感到无上荣耀，通过创造优质产品，我们从工作中获得骄傲感。
　　
　　GFM：在售后服务方面，本田飞机公司如何为客户提供服务？ 售后市场服务绝非亡羊补牢之举。本田公务机深知独特的售后服务是客户选择飞机的一个最重要的因素。在产品质量与售后服务方面享有盛誉的本田公司在行业中堪称楷模，本公司销售模式成熟，产品支持服务快捷、全面、价格合理。 本田公务机同样拥有一个销售与售后服务的经销商网络，每家经销商都有经过严格训练的技术人员对飞机进行维护。我们与飞安国际公司（FlightSafety? International）有合作关系，这家公司为我们的客户提供最高标准的飞行与维修培训。当然，我们挑选的各家经销商在维护复杂飞机方面均拥有多年的丰富经验。今年夏末，公司计划破土动工一处新的本田飞机的2万平方英尺的MRO设施，属于公司位于北卡罗来纳州格林斯博罗已有的50多万平方英尺的工厂的一部分。 本田飞机公司以极大的热忱面向全球市场推出本田公务机。我们希望飞机首先取得美国（FAA）和欧洲（EASA）标准的认证，2013年下半年预计能取得FAA认证。一旦这两块市场打开后，我们将进一步寻求其他地区的认证。 不管怎样，打开市场与支持服务同等重要，而能够为旗下所有产品提供支持也是本田公司工作的重中之重。正因如此，本田飞机公司选择了一种能够为客户提供本地化售后支持服务的经销商分配模式。不过，中国地区的经销商尚未选定。 有意在市场上购买本田公务机，而本地无售后支持服务经销商（比如中国）的客户可以向我公司副总裁Byron Severson先生提出咨询，以讨论双方在该地区的购机与售后支持事务。

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