中国成欧直最为重要伙伴

　　欧洲直升机集团在国际市场上一直占据主导地位，即便受到全球经济危机的冲击，2005-2011年间公司年利润仍由32亿欧元稳步增长至54亿欧元，去年订单量增加32%，达到457架。中国成为最为重要的伙伴，双边合作持续发展。
　　
　　欧洲直升机集团总裁贝特林表示，公司去年赢利水平较高，民用直升机销售占比53%，军用直升机占比47%。截止今日公司生产的直升机占世界市场的33%，全球共有147个国家2500家私人、集体或国家机构正在使用11300多架欧洲直升机。公司之所以能一直保持在世界市场上的领先地位，主要原因之一是采取极为灵活多样的营销战略，积极扩大国际合作，重点拓展发展中国家市场，巩固公司在重要市场上的地位，持续优化国际服务网络。对世界直升机生产商来说，东方发展中国家成为最具吸引力的市场，早已不是什么秘密。根据美国霍尼韦尔公司分析师的评估，在北美和欧洲市场对直升机的需求下降的背景下，亚洲市场预计将稳定增长，年均增幅20%，而长期保持经济稳定增长的中国和印度则是亚洲最有前景的市场。
　　
　　俄媒称，应当说，加强与中国的合作，对欧洲直升机集团来说相当纠结。一方面，欧洲直升机集团试图加强与中国生产商的伙伴关系，赚取丰厚利润；另一方面，中国航空制造企业已经成为欧洲公司在亚洲市场上的一个主要竞争对手。欧洲直升机集团与中国生产商的合作开始于1967年，当时欧洲公司向中国出口“云雀III”直升机。上世纪80年代，中国开始引进技术，许可生产AS365直升机。90年代初，中国国家航空技术进出口公司和哈尔滨飞机工业公司开始与欧洲直升机集团合作，联合研制单发轻型多用途EC120“蜂鸟”直升机，最终于2004年开始在哈尔滨生产HC120直升机，这种产品至今仍以其1700千克的起飞重量在世界轻型直升机领域处于领先地位。
　　
　　随后欧洲直升机集团开始与中国航空工业集团公司密切合作，于2007年在中国建立分公司，在上海、北京、香港、深圳设立服务中心，销售产品，提供技术服务。现在双方合作已经带来相当不错的成果，联合研制出了EC175双发中型直升机。根据双方达成的协议，中欧联合研制的新型直升机的中国版命名为直15，今后将由中航工业直升机公司生产。在研制EC175/直15方面，中欧合作极为密切，首次使用CATIA计算机网络3D模型技术，使万里之遥的中欧直升机制造商能够同步工作。双方的具体分工是：欧洲直升机公司负责研制主减速器、尾桨、航电设备、液压装置、自动驾驶仪和电气系统；中航工业负责研制机身结构、主桨，过渡段和尾减速箱、燃油系统、操纵系统和起落架。项目整体投资约为6亿欧元。根据欧洲直升机公司的评估，今后20年这种直升机的销量可能达到1000架，为公司创造巨额利润。EC175直升机已于2011年得到欧洲航空安全局的认证，今年年底前将供应首批量产型产品。
　　
　　除了中国之外，欧洲直升机公司还积极加强与印度、马来西亚的合作，发展中亚市场，重点加强与哈萨克斯坦的合作，同时还想进军美俄市场，进一步拓展公司赢利空间。

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