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赛斯纳庞巴迪

现场直击私人直升机罗宾逊R44组装

私人飞机网 更新时间:2012-10-19 14:27:29 来源:未知 字号:


 

组装过程

  起落架→尾梁→旋翼→调试

  您可能玩过积木,拼装过飞机、坦克模型,见过组装电脑、汽车,但您见过直升机由零变整,从几十个散件成为一个庞然大物的过程吗?昨日,成都商报记者在崇州直击两台直升机组装,揭秘这一空中运输器的“诞生”。

  昨日上午8点左右,在崇州市大划镇某小型机场,一架大型起重机将平板甲车上重达2吨的货物卸下来,立刻吸引一群人围观。原来这是两架罗宾逊R44型直升机的组件,将在成都开始组装、调试。

  两架直升机价值千万

  现场组装引人围观

  驼峰通用航空公司老总车天发起了个早,8点过就兴冲冲地驱车来看自己的第二架罗宾逊R44型直升机,在这个小型机场的跑道上,车天发的第一架飞机正在进行飞行训练,“这两架飞机是一模一样的。”车天发告诉记者,这个型号的飞机有4个座位,长13米。据了解,其最大飞行高度可达3000多米,加满一次油可以连续飞行3个多小时。

  成都商报记者一走进这个小型机场,就看到一条300米长的跑道上停放的一架罗宾逊R44,旋翼正在急速旋转着,蠢蠢欲动的直升机正要“振翅高飞”,而另一边密密麻麻围满了人的地方,正是两架编号分别是SN13245和SN133230的直升机,一架红色、一架白色,各有三个超大的黄色大木箱用数十颗钉子牢牢封住,一个箱子里装着飞机的主机,一个装着尾翼,一个装着飞机的座舱门等配件。

  据了解,红色直升机拥有者是崇州创翼通用航空公司,此次两个老板“团购”的两架罗宾逊R44直升机均是从美国“漂洋过海”而来,“去年10月就订了,从美国到了天津港口再花了三天时间到成都”,车天发介绍,这两架直升机价值均在400万~500万元。

  为了这两架直升机,各种功能的车辆也齐上阵,成都商报记者在现场看到,一架叉车正在搬运装直升机的大箱子,而最大的要属装机身的箱子。

  老外工程师带队

  组装调试将耗时3天

  中午,来自海飞特直升机公司的几名技术人员开始分拆木箱。成都商报记者注意到,木箱的每一面几乎都有数十颗钉子需要撬掉。

  在这群技术人员里,一位老外工程师格外引人注目,他是海飞特直升机公司的飞行员兼工程师马克,“要让这个大玩具飞上天可不容易,这架飞机最快都要两天半的时间才可能飞起来”,马克介绍。

  据了解,海飞特直升机公司位于西安阎良国家级航空产业基地,是美国罗宾逊直升机代理商、美国贝尔直升机销售商,公司总部位于澳大利亚悉尼,而此次海飞特公司除从总部“空降”马克以外,还从西安调派四名技术人员助其一臂之力。

  “组装飞机分三个环节,首先装起落架,然后是尾梁,最后才装旋翼”,马克介绍,装起落架的时候需要把飞机吊起来,然后把起落架“送进”直升机下面,装一个起落架需要2个小时左右,但最难的还是装旋翼,“因为它又大又壮,必须要对准直升机上面的孔”,装旋翼一般需要四个技术人员一起开工才能够完成,“顺利的话可能半个小时能够完成,时间长的话可能要两小时”。

  据了解,组装过程需要两天左右,但组装完成后,最后的调试是最复杂的,“飞机可能振动、不平衡等,都需要调试”,马克介绍,组装完成后还要由他试飞,然后针对问题进行调试,“如果飞机装得好,调试可能一个小时就结束了,装不好可能就是一天”,马克介绍。

  投资数千万

  打造都江堰直升机旅游观光

  此次组装直升机,借用的是崇州创翼通用航空公司的基地,成都商报记者在现场看到,机库里放着创翼通用航空公司的四架三角翼飞机和一架固定翼飞机,“我们公司成立有三年多了,现在主要利用这些飞机进行航拍、航测等”,创翼通用航空公司总经理朱幼斌介绍,收费在15000元/小时左右。此次公司再添“新丁”,可能会用于直飞、培训学员等。“我们也有想法搞一个直升机4S店”,朱幼斌向记者表示,而他和车天发又是一同学习飞行私照的同学,以后可能更会成为生意上的伙伴,“我们以后可以相互合作,资源共享”,朱幼斌表示。

  昨日,车天发也透露,“我的直升机基地已经选在了都江堰”,基地将集机库、餐饮等多个项目于一体,投资6000万~8000万元,预计今年下半年完工,建成后,基地将会与当地旅游相辅相成,为旅客提供空中观光体验。 成都商报记者 胡沛 实习生 曹逸韵 摄影记者 王效

 

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