EC145双发直升机采用梅赛德斯-奔驰设计

    欧洲直升机公司（简称“欧直”）与着名汽车制造商梅赛德斯-奔驰公司合作，制造了一架特别版的EC145双发直升机。这架EC145所采用的“梅赛德斯-奔驰”设计出自意大利科莫市梅赛德斯-奔驰高级设计工作室，融入了梅赛德斯-奔驰的所有设计特点和创作激情。

EC145

    欧直公司销售与客户关系高级副总裁Olivier Lambert表示：“凭借世界最先进的产品以及对创意、效率和性能的不断追求，欧直进一步巩固了其在市场中的地位，即企业和VIP运营商的首选直升机供应商。采用‘梅赛德斯-奔驰’设计的EC145的是我们在七年内实施的第三个创意项目，旨在确保欧直能够继续成为企业和VIP客户的首选直升机制造商。”

    EC145宽敞的客舱使梅赛德斯-奔驰的设计师能够采用模块化方式设计新的高端内饰，而设计灵感则来自这家汽车制造商的新型R系列汽车。“梅赛德斯-奔驰”EC145的座椅装饰材料采用豪华面料并搭配多种颜色，而底板所采用的多款典雅木料则烘托出一种奢华的氛围。天花板采用富有设计感的木板，进一步增强了整个内舱的典雅格调。

    所有座椅均安装在滑轨上，因此用户能够快速轻松地对其进行重新装配，获得不同的座驾体验，或将其卸下腾出更多行李空间。舱内还安装了三个可用作冰箱、碟盘托架、桌子、监视器和DVD播放器的多功能机箱，以及能够存放更多物品的抽屉。一个配有窗户的隔断墙将客舱和驾驶舱分开，客舱设计还融入了梅赛德斯—奔驰E系列和S系列汽车采用的内部环绕照明配置。

    EC145的客舱后部还留有一个多功能储藏区，其中包含一个用于存放大宗行李的隔间，底板和墙上还配有物品存放处，可放置行李、高尔夫球具和其它特大号物品。

    EC145非常适合采用“梅赛德斯-奔驰”设计，因为这架涡轮动力飞机是中型双发直升机家族中的顶尖机型。该飞机集成了欧直在驾驶舱设计上的最新成果以及多部航空电子设备和一个精密的电气系统，并且配有一个无铰链式旋翼系统和改进后的桨叶，能够保证极低的噪音和振动水平。超过315架EC145已销往世界各地，执行着各种运营和其它任务，EC145还是此类飞机中唯一能够搭载多达八名乘客的直升机。

    梅赛德斯-奔驰公司设计主管h.c.Gorden Wagener教授表示：“欧直和梅赛德斯-奔驰的合作可以说是珠联璧合。两家公司均以突破性的创新成果和引领潮流的产品而着称。我们很高兴能够与欧直合作推出首款采用新型“梅赛德斯-奔驰”设计的产品。这架EC145的内饰采用的“梅赛德斯-奔驰”设计出自意大利科莫市梅赛德斯—奔驰高级设计工作室，融入了梅赛德斯-奔驰的所有设计特点和创作激情。”

    欧洲直升机公司披露，开始在EC145双发直升机上测试一款可选驾驶飞行控制系统。验证机已经在4月初进行了首次试飞，并吊挂物品进行了“代表性观任务”试飞。

    据悉，可选驾驶飞行器的飞行能力由该公司位于德国多瑙沃斯（Donauworth）的一个团队研发和协调负责。最初的测试载有一名监控飞行员的验证机从多瑙沃斯起飞，最终降落在法国南部马赛附近的伊斯特（Istres）试飞机场。随后的测试中，不再有飞行员随机进行监控。

    欧直公司表示，EC145验证机是该公司的测试平台，配备了增强型全双工四轴自动飞控系统和导航系；飞机还在飞行员座椅后面的隔舱里装备了含有数据链子系统的“插拔式”可选驾驶飞行器航空电子系统。

    该直升机使用了四维飞行计划，计划先被上传到飞控系统。为了输送挂载物品，直升机回转入预先设计的悬停状态。在卸载物品前，地面站操作人员控制直升机悬停到指定位置上空。为了预防紧急情况或系统故障，直升机还具备自动悬停着陆能力。

    欧直公司表示可选驾驶飞行器技术可能会应用到所有型号的直升机上，而使用EC145测试该项技术本身就有较大的意义。该直升机的衍生型号ARH-72X+正在竞争美军的武装空中侦察机”（Armed Aerial Scout）项目。尽管美军尚未要求可选驾驶飞行能力，但他们可能会发掘这项技术的其它潜在用途。

    西科斯基公司正在发展具有可选驾驶飞行能力的UH-60黑鹰直升机概念，这意味着几架直升机可以在仅由一名飞行员控制的情况下进行远距离飞行。该公司表示，不同的飞行模式能够在飞行员丧失操作能力的情况下帮助受损的直升机安全返回基地。一架具备可选驾驶飞行能力的侦察直升机能够飞到高危地区完成一定的任务。它还具有更长的航时，在一些重要任务中，还可以携带相当于飞行员重量的额外燃料。

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