猎鹰2000S：经典之作获欧洲航空安全局认证

    猎鹰2000S是2000系列飞机的最新一款，也是响应猎鹰客户的要求所设计的一款全能型喷气机。它拥有超过3,000海里的航程，在使用成本以及性能表现上具有小型飞机的优势，而在舒适豪华程度上却达到了大型飞机的要求。

猎鹰2000S

    精益求精，追求卓越

    2000S在以下四个方面引领了宽体客机的潮流： 着陆过程更平稳，更安全； 可连续飞行，无需中途加油； 可以适应任何类型机场：在高原、短跑道以及炎热地区机场均可安全起飞和着陆；节省50%-60%燃油消耗，大幅减少碳排放。如此卓着的效率应当归功于低阻机翼、前缘缝翼和双开缝襟翼，以及高马赫混合式翼梢小翼。

    乘坐猎鹰飞机是一种享受，而拥有一架猎鹰飞机则是一种品位。猎鹰飞机所有零部配件均合理分组，易于拆装，并配备了目前世界上的所有辅助支援手段，包括状态监控、电子检测和电脑维护管理等。

    猎鹰2000S在稳定性、灵活性、经济性等几乎所有方面的表现都非常突出，超越了竞争对手。四十余载商务飞机领域的突出地位铸就了这架飞机独特的品质，集战斗机的精华和实力为一体，展现了无与伦比的魅力。

    性能展示

    机会就在眼前。2000S有直飞3,350海里无需加油的续航能力， 有无与伦比的飞行速度和灵活性，以及舒适宽大的客舱，其诱人的魅力无法阻挡。

    猎鹰2000S具有47,000英尺的最大认证高度，直接爬升41,000英尺，不费吹灰之力。猎鹰2000S能带领乘客穿云破雾，突破各种航行和气候条件 限制，即使连续飞行3,350海里也无需停靠。加上完美的小场地操控性能，可更好地起飞降落各类机场，为您提供更多便捷服务。

    从北京到新加坡，从香港到孟买，从成都到雅加达无须中途停靠。即使穿越亚洲直到欧洲的飞行任务，也仅需停靠一次就能圆满完成。猎鹰2000S本身就是一个经典杰作。

    高速灵敏

    无论长途旅行，还是短途出游，2000S都能应付自如，节省时间。在0.84马赫巡航速度下，2000S可以从上海飞抵杭州，经停上客，无需加油，然后直飞新加坡。同样您也可以从深圳到香港经停，无需加油，一站飞抵孟买。 争取时间是成功的基础，如此优越的性能是一种物超所值的享受。

    2003 年，猎鹰引入了EASy驾驶系统。根据达索军用飞机专家提出的情景意识设计，这具有革命性意义的驾驶系统成为了商务机驾驶领域的重大突破，显着提高了运行 环境感知力，降低了飞行员的工作量和工作压力。EASyⅡ是最新的升级版本，根据最新技术发展和用户意见反馈，进一步地提高飞行员对飞行情况的掌握和了解，更安全高效。

    两台由加拿大Pratt & Whitney公司制造的308C发动机，每台具有7000磅推力（国际标准大气压下，15℃）装备了猎鹰2000S，在极端条件下仍旧表现卓越性能、经久耐用。同时排放更少，降低燃油消耗和运营成本。

    客舱布置

    猎鹰2000S的客舱为您提供充分的宁静空间和自然光线。内部装饰由宝马集团（BMW Group）内饰设计团队完成。舒适皮革、华丽漆面和柔软地毯创造了一个私密的尊贵空间。 同时这也是同类型产品中最舒适的客舱。那意味着您可以享受完整厨房提供的美食佳肴；或者是在空中拥有您的移动办公室和会议室。 卓越、舒适、实用的设计，2000S不仅豪华，而且具有同样的智慧。

    设备和选装

    装备齐全的多功能 猎鹰2000s客舱可容纳10名乘客。猎鹰2000S的客舱由宝马美国设计团队倾力打造，您可从三种设计中任选其一。 客舱内部安装了可以通过iPod或者iPad远程控制的最先进的全高清机上娱乐系统。 除了19寸的监测器，每个座位为配备了小屏幕显示器。 通讯方面，猎鹰2000S的标准配备为铱卫星通讯， 或者您也可以升级您的通讯设备为高速数据卫星通讯。 宽大的厨房可以为所有乘客提供数种冷/热餐服务。 Easy II飞行面板可轻易升级为装有平视显示器及增强版可视系统的飞行面板。电子飞行包（EFB）可为飞行员省去数百页的文档。

    猎鹰商务机家族两款最新产品2000S和2000LXS已通过欧洲航空安全局认证，预计不久后将获得美国联邦航空局批准。

    猎鹰2000S于2011年5月推出，是猎鹰家族的新款入门级机型。猎鹰2000S的标准配置十分齐全，其中包括升级版EASyII航空电子设备、FalconCabin HD+娱乐系统以及BMW集团旗下的DesignworksUSA设计的全新固定配置机舱。该机型机舱空间宽敞，提升了超中型商务机的舒适度。

    在速度为0.80马赫时，猎鹰2000S的航程可达到3,350海里(标准飞机配置，载客6人，NBAAIFR燃油储备，85%波音年度风)。在最大起飞重量(MTOW)41,000磅下，平衡跑道长度为4,325英尺(海平面，国际标准大气)；它能在19分钟内迅速爬升至41,000英尺的高度，达到45,000英尺的中等巡航高度，最高升限能达到47,000英尺。猎鹰2000S还可在95%的最大起飞重量(相当于39,300磅左右)下着陆，因此可以携带更多燃油。

    此外，猎鹰2000S的进场速度仅为107节，因此能够在进场角度大、跑道距离短的机场进行高难度着陆。在正常的着陆条件下，猎鹰2000S只需2,315英尺跑道即可着陆，这一指标不仅优于超中型喷气机，甚至还能媲美普通涡轮螺旋桨飞机。

    猎鹰2000S将于2013年第二季度开始交付。

    2012年10月发布的猎鹰2000LXS航程为4,000海里，兼具2000S的短跑道起降性能和2000LX的长航程能力。猎鹰2000LXS采用了与2000S机型相同的内侧缝翼和小翼，平衡跑道长度为4,675英尺(海平面，国际标准大气)，最大起飞重量为42,800磅，着陆性能与猎鹰2000S一样出色。

    猎鹰2000LXS标配EASyII航空电子设备套件和FalconCabin HD+娱乐系统，客户可自行定制内饰。猎鹰2000LXS将于2013年年底取代2000LX。

    在为期两年的飞行试验中，两款机型的短距起降和低速性能远远优于目标数值，可起降的机场因而大大增加。两种机型均将获准降落伦敦城市机场。

    升级版普惠PW308C发动机提升了两款机型的燃油效率和环保性能。发动机采用了TALONII燃烧器，排放量大幅降低。

    达索猎鹰公司总裁兼首席执行官侯颂咏(JohnRosanvallon)表示：“猎鹰2000堪称业内最成功的大机舱双引擎喷气机机型之一，新款猎鹰机型同样展现了猎鹰2000卓越出众的舒适性、性能和燃油效率。”他同时指出，自1993年3月4日首架猎鹰2000飞上蓝天以来，达索猎鹰已交付了近500架猎鹰2000系列飞机。

    EASy II获批用于2000EASy系列

    欧洲航空安全局同时批准了屡获殊荣的达索专利产品——EASyII航空电子设备套件用于猎鹰2000 EASy系列机型。一旦相应的服务通告获得批准，所有配备EASy驾驶舱的现役猎鹰2000机型(EX、DX和LX)最终都将享受EASyII升级服务。

    EASy II的新功能和改进功能包括合成视景系统(SVS)、经过改进的显示符号系统、XMWeather功能、飞行管理系统(7.1)增强功能、双杰普逊航图、跑道感知与警示系统(RAAS)、广播式自动相关监视信息发送(ADS-Bout)、广域增强系统(WAAS)以及欧洲地球同步卫星导航增强服务系统(EGNOS)垂直引导(LPV)进场程序。

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