中航工业：新舟700飞机预计2018年交付

私人飞机网更新时间：2013-05-21 18:27:02 来源：财新网字号：大中小

“陕西地区上市公司2012年年度报告集体说明会”周三上午在全景网举行。中航飞机董秘雷阎正表示，2013年公司将积极做好蛟龙600、新舟700飞机项目的研发工作。

中国瞄准全球涡桨飞机高端市场的新舟700(MA700)飞机，目前已经开始进行概念设计，预计2018年能够交付。

中航工业飞机公司副总经理陈付生透露了上述消息。他说，新舟700的设计和制造都将由西飞集团旗下的企业完成；这一项目是公司的市场行为，不需要动用国家资源。

在国产新舟60、新舟600的基础上，西飞集团公司从2006年开始论证新型涡桨支线飞机新舟700，于2008年获得了中航工业集团公司内部立项。陈付生说，西飞集团从2012年开始，将用6年时间完成新舟700飞机的设计、试验、试制、试飞和适航取证等工作，初步计划于2018年交付用户。

陈付生表示，70座级的新舟700的运营成本和燃油消耗比上一代新舟飞机至少低10%。虽然和涡扇喷气式客机相比，涡桨速度较慢，但涡桨飞机结构更为简单，成本低廉，在国际支线飞机市场较受欢迎。过去5年中，涡桨飞机的交付量已经占到支线飞机市场的一半。

2013年4月16日，西飞集团向老挝交付了两架新舟600飞机，这是新舟600飞机首次飞出国门。西飞集团预计，在未来10年，新舟600飞机在全球市场需求量将超过300架，其中国内超过120-150架。

新舟60/600飞机是目前国内航空工业唯一交付运营的支线商用飞机，累计交付运营80架，获得订单210架。中国本土作为新舟系列飞机最重要的市场，目前仅有15架在航线运营。有65架在亚非拉一些国家运营。目前新舟60/600飞机售价约1500万美元。

陈付生透露，新舟700的研制过程受制于发动机的研制。用现有发动机进行改良，还是使用新的发动机？现在还没有确定。

在新舟60/600飞机的研制过程中，西飞集团一度采用国产发动机，但后来都换装了加拿大普拉特惠特尼公司PW-127型涡桨发动机。

陈付生参与和组织过中航集团多种支线飞机的研制，包括新舟系列和ARJ21-700支线客机。对于ARJ21-700飞机目前的进展，他表示不便评价。

业内人士透露，由于ARJ21-700飞机的适航认证过程迟迟不能完成，其交付时间还是未知数。今年3月，中国商飞副总经理吴光辉曾经表示，新型支线客机ARJ21-700适航审定正在加快推进，预计明年开始交付运营。

但是业内人士对此都不乐观。美国航空周刊亚洲版主编白广原（Bradley Perrett）告诉财新记者，他所遇到的一些中国航空公司人士告诉他，最终国家“可能会让他们买，但是不会让他们用”。

白广原表示，ARJ21项目对中国来说最大的收获，可能是让中国民航总局（CAAC）的适航认证能力得到美国民用航空局(FAA)的认可，让CAAC能够独立进行后续更多飞机的适航认证。“他们可能会拒绝ARJ21的认证，然后FAA会说他们做的对。”

这个代价是不是太大？白广原认为，这是国家的事。他说，实际上在10年前，许多ARJ21项目的参与者就并不积极，比如GE所提供的发动机就只是将提供给庞巴迪的发动机做了一些小的改动。