南航珠海直升机公司引进S92大型直升机

    已经有30年历史的珠海直，于1983年开始进驻珠海，多年来一直在珠海开展航班运输和能源开采飞行保障等业务。从2005年开始，他们又协助交通部南海第一救助飞行队，在珠海九洲机场建立海上搜救基地，开展珠江口海域的海上救助任务。

S-92

    在从事正常直升机生产任务的同时，他们还多次因为出色完成领导专机和抢险救灾等任务而受到上级部门和社会各界的嘉奖和表彰。

    为配合国家海上石油开采战略的实施和提升深海海上石油勘探飞行服务保障能力，珠海直不断加大投入，引进先进机型、扩大机队规模，以适应新的形势和新的需要。近几年来，随着通用航空业务的不断发展，在南航的高度关注和全力支持下，他们先后购买了8架直升机。

    仅去年就引进4架：除日前飞抵珠海两架飞机外，今天下半年还有两架S76C++交付使用。至年底，该公司执管的直升机总数将达到15架，成为亚洲地区拥有S76直升机数量最多的航空企业。

    S92大型直升机是当今世界上最先直升机。S-92是由西科斯基飞机公司制造的四片桨叶、双引擎大型直升机，可应用于搜救、公务、海上平台作业飞行等领域。作为世界顶级直升机之一，S-92直升机具有卓越的安全性、舒适性及经济性，最大载客量可达21人，最大飞行距离约1000公里，其续航能力几乎是中型直升机的一倍，是当今深海海上石油勘探飞行服务保障的主力机型。

    S-92直升机该机采用了新设计的传动系统可大大提高耐久性。其新型减速器大修间隔时间可达到6000小时，是该公司传统减速器大修间隔时间的2倍。新设计的带弹性轴承的合金桨毂，寿命可达到5000飞行小时，而维护工资量仅是“黑鹰”直升机桨毂的三分之一。因此，S-92的价格和使用费用比同类直升机低，所以具有较强的竞争力。估计军用型直升每架售价仅为1300万美元，民用型售价还会更低一些。

    更重要的是，西科斯基公司并不是降低技术水平来研制廉价直升机的，与此相反，S-92采用了大量先进技术，在这一点上与同类直升机相比，也显得有竞争力。S-92直升机机体广泛采用了复合材料。采用复合材料的部位包括整流罩、浮筒式燃油箱舱、机头座舱罩、尾斜梁前后缘等，所采用的复合材料占机体重量的40%。复合材料的应用不仅减轻了重量，还提高了耐腐蚀性和抗破裂的能力。

    西科斯基公司以前的直升机机体寿命通常是5000飞行小时；而S-92A的机体寿命达到了30000飞行小时。S-92机身两侧有巨大的流线型浮筒式燃油箱舱，每个容量为1134升，加上其内部还设有辅助燃油箱，这就可大大增加直升机搜索救援的范围或延长搜索救援的飞行时间。该机的搜索距离可达到1090公里以上，在必要的情况下；也可以对该机进行空中加油。

    S-92A的旋翼系统采用具有先进高速翼型的大弦长复合材料桨叶，桨叶由石墨大梁、玻璃纤维蒙皮等组成，其弦长比S-70的桨叶弦长增加了12%。桨叶桨尖尖削，有30度后掠角和20度下反角。此外，旋翼还装有减摆器。实验证明；这样的旋翼不仅效率非常高，而且旋转中的振动水平也非常低。

    传动系统装有四级行星齿轮减速器，能传递3110千瓦的功率，由这种新型减速器驱动全新的旋翼系统，能显着提高S-92A的技术性能。S-92上的电子系统，是以MIL-STD—1553或Anmc429数据总线为基础的综合模块化电子设备，不仅可适用于各种任务设备，而且还可大大简化设备的安装工作。

    "该机的交付使用，将大大增强我们为南海能源开发和抢险救灾、紧急救助提供服务的能力。"该公司总经理李嘉华表示，他们将以引进S-92直升机为契机，一是努力将珠海打造成为深海海上石油勘探飞行业务核心基地；二是协助有关单位力争将中国和东南亚地区第一台S76直升机模拟机 落户珠海；三是把握建设珠海航空产业园的机遇，与有关方面合作发展直升机人才培训等其它通用航空产业项目。"促进通航产业发展，争当通航服务最优，早日把珠海直打造成为一流的通航企业，是我们孜孜追求的目标！"李嘉华说。

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