通航万里行搭乘米-171直升机体验护林作业
6月8日,黑龙江加格达奇,多云。吃过午饭,本报“通航万里行”黑龙江报道组就在加格达奇航空护林站办公楼前集合,准备搭乘直升机体验航空护林作业。
尽管我国大部分地区早已入夏,但在大兴安岭,因为气温低,春耕还未全部结束,仍处于一年中最繁忙的春季航空护林期。在加格达奇航空护林站的机坪上,除了在这里进行训练的飞龙航校的飞机外,就是各款用于航空护林作业的直升机和固定翼飞机。按照飞行计划,当天13时,由青岛直升机公司副总经理李玉春担任机长的B7834号米-171直升机,将进行例行的巡航作业。
意想不到的平稳
无法抵挡的噪音
当报道组提前到达机坪时,最先看到的是一组身穿醒目的橘红色制服的森林武警。他们从一辆大巴车上下来,除了背着硕大的行囊外,还带着各色灭火工具:风力灭火机、灭火机所需的油桶、橡胶拖把、急救包、电台等。担任本次飞行任务观察员的马建中告诉报道组,只要直升机进行航空护林巡航作业,都会有森林武警全副武装上机。一旦在飞行过程中发现火情,除了马上将火情上报外,还可以将森林武警就地机降,第一时间灭火。
与运输客机和部分4座直升机不同,该架米-171直升机并没有一排排的座位,而是在靠舷窗的两侧设置了可收起的平板,放下就是乘机者的座位,且有编号。因为进门的一侧舷窗还是飞机的油罐,整架直升机提供的座位为10多个。
13时10分,米-171直升机起飞,没有丝毫颠簸,让担心没有把手扶的记者白担心了一回。不过,飞机的噪音相当大,如果耳朵里不塞上观察员常备的棉花团,感觉就如同楼上正在用电钻装修且电钻从不停下来。在这样的环境中,与隔壁座位的人说话都是奢侈的,得对着耳朵大声喊。据说,这款直升机的各项条件在进行巡航作业的各款飞机中算是最适合乘客搭乘的了。像马建中这样的老观察员,坐年头长一些的运5飞机,遇到风大的时候,还是会被颠得不舒服。
卫星为飞机定位
飞机鉴定卫星火情
加格达奇航空护林站有4条航线,2条为黑龙江航线,2条为内蒙古航线,后者由内蒙古方面负责具体的飞行计划安排。报道组搭乘的这条巡航线路代号为505,是2条黑龙江航线中相对较短的一条。米-171直升机以200公里每小时的速度巡航一圈,大概需要2个小时的时间。
私人飞机网 www.sirenji.com
本文链接地址:通航万里行搭乘米-171直升机体验护林作业