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芦山地震救援中的“超级装备”米171直升机

私人飞机网 更新时间:2013-06-14 15:12:48 来源:新华网 字号:

    米-171直升机是俄罗斯米里设计局设计、俄罗斯乌兰·乌德航空生产联合公司生产的新型直升机,是着名的米-8T和米-17的现代化改进型,性能和可靠性比米-8T和米-17有显着提高。新机于1988年开始研制,1991年开始生产,计划连续生产10年。到1992年10月已生产36架,其中6架出口到德国、哥伦比亚和几内亚比绍。

 


 

我陆航部队装备的米171

    性能参数:

    旋翼系统5片桨叶的旋翼,装有BR-14主减速器、桨毂和旋转倾转盘、传动轴、中减速器和尾减速器及3片桨叶拉进式抗扭尾桨。由于旋翼上装有减振器,可使旋翼寿命提高1倍,而且可提供舒适的座舱环境。

    动力系统:动力装置为2台TV3-117VM防尘燃气涡轮发动机,起飞功率2×1397千瓦(2×1900轴马力)。发动机由AN-9B吸气式辅助动力装置起动。

    电子系统:机载设备包括BAKLAN-20指挥无线电台、YADRO-1G1通信无线电台、ARK-15M短波无线电罗盘和ARK-UD搜索无线电罗盘、DISS-32-90多普勒导航仪、AGK-77主自动地平仪和AGR-74V备用自动地平仪、BKK-18自动地平仪姿态监控器、A-037无线电高度表、A-723远程导航设备、8A-813气象雷达。

    主要用途:

    米-171可在交通极为不便的地区及高原地区使用。主要用来执行货运、客运和救援任务。由于机上装有原苏联生产的导航和无线电设备,其中部分设备是专门为直升机生产的,因此该机可在极坏的气候条件下、地面能见度低或高纬度地区安全飞行和着陆。该直升机可在悬停情况下装卸货物,舱内设有货物固定装置。大型货物可通过外部吊索吊挂在机身下。

    米-171直升机是俄罗斯米里设计局设计、俄罗斯乌兰航空生产联合公司生产的新型直升机,是着名的米-8T和米-17的现代化改进型,性能和可靠性比米-8T和米-17有显着提高。新机于1988年开始研制,1991年开始生产,计划连续生产10年。到1992年10月已生产36架,其中6架出口到德国、哥伦比亚和几内亚比绍。

    米-171直升机(原苏联国内称为米-8AMT.)是前苏联米里直升机实验设计局(现改称俄罗斯米里莫斯科直升机制造厂)设计、俄罗斯乌兰·乌德航空生产联合公司生产的新型直升机。是着名的米-8和米-17直升机的现代化该机型,性能和可靠性有显着提高,新机于1988年开始研制,1991年开始生产。

    米-171直升机为单旋翼带尾桨式中型运输直升机,由于安装了完备的机载设备,且备有丰富的选装设备,所以具备了在多种气象条件、各种复杂地域执行护林、勘探、航拍、抢险、运输、空投、机降、吊挂、海陆救护等多种任务,并在实践中证明了其良好的适应性。可靠性及性能价格比。

    机身为全金属、变截面、半硬壳式结构。机身包括前机身、中机身、尾梁、尾斜梁四部分。前机身有驾驶舱,装有两名驾驶员和空中机械师所需的仪表、电子设备和操作装置。中机身有货舱,舱内能坐17人的易拆卸折叠座椅,货舱地板上装有系留环,货舱后部由蚌壳式大货舱门包覆。机身左侧有小活动舱门,门外上侧装有电动绞车,可提升人员或150公斤货物,货舱地板中央有外吊挂舱口,安装必要设备后可吊挂4吨货物,并进行空中作业。货舱可单独装载4吨货物、小型车辆、27名乘员、12付担架等。尾梁为截圆锥半硬壳式,装有尾轴支点和水平安定面。尾斜梁经整流罩整流构成垂直安定面、上装有尾桨等部件。

    米-171直升机可在交通极为不便的地区及高原地区使用。主要用来执行货运、客运和救援任务。由于机上装有原苏联生产的导航和无线电设备,其中部分设备是专门为直升机生产的,因此该机可在极坏的气候条件下、地面能见度低或高纬度地区安全飞行和着陆。该直升机可在悬停情况下装卸货物,舱内设有货物固定装置。大型货物可通过外部吊索吊挂在机身下

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米-171性能参数

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参考价格:7957万人民币

座位:26座 航程:570KM 巡航速度:230KM/H

最大速度:250KM/H 飞行高度:5000M

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