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赛斯纳庞巴迪

运5运输机仍“宝刀未老” 或获发展涡浆版

私人飞机网 更新时间:2013-06-14 18:19:26 来源:腾讯军事 字号:

    在参展飞机中,有有的参观者看到运-5这架飞机的时候,会认为这是一架“历史”飞机,但实际上运-5是我国空军不折不扣的现役装备,这架已经服役近半个世纪的飞机仍旧象一匹“老黄牛”活跃在我国空军训练、运输等领域。

 


 

 

    实际上这样的老飞机仍旧担任主力在其他一些国家也很常见,例如美国空军T-38教练机和B-52轰炸机也已经服役近半个世纪,并且可能继续服役到2030年以后,到那个时候这些飞机年龄已逾80岁。

    运-5的原型机是前苏联在上世纪40年代后期研制的安-2型运输机,最初由南昌飞机公司负责仿制,首架飞机于1957年首次试飞,并且通过了国家航空鉴定委员会的技术鉴定,投入全面生产,该机是一种双翼、后三点固定起落架小型多用途运输机,今天看起来有很强的复古色彩,动力为一部国产活塞-5发动机,配备J12-G15四叶金属螺旋桨,起飞功率可以达到730KW,飞机最大速度可以达到250公里,载油量500公斤,航程800公里,机载设备包括空速表、高度表、航空电台、无线电罗盘等,该机的优点就是低空低速性能好,使用维护简单、经济、安全可靠等。

   根据相关资料运-5可以在发动机停车以后,仍旧能安全着陆,飞机对于机场要求也非常低,可以在非经铺设的机场着陆。运-5最初的生产是在南昌飞机公司,截止1970年,南昌飞机公司共生产了700架左右的运-5飞机,后来南昌飞机公司需要生产强-5型飞机,运-5被转到石家庄红星机械厂(现石家庄飞机工业公司)继续生产,到1986年共生产了200架左右的运-5,加上新生产的型号运-5各型号的总产量超过1000架。

 

    运-5的基本型是运输机,稍加改装后就可以用于运送旅客、空降兵训练、森林消防、防治虫害、空中播种等任务,在使用中根据用户的需要先后发展了多种型号,其中包括运-5B农林飞机,它主要加装了进口的发动机,主要用于农林飞行,考虑到我国的现实情况,在运-5B的基础上发展了多用途飞机,既在农忙的时候可以用于农林飞行,农闲的时候了可以加装座椅用用于短短途运输机等,根据用户的要求还发展了专用的客机以及要人专机。在军用飞机方面,最初根据空军训练运输机、轰炸机领航人员的要求,研制了领航轰炸教练机,根据海军的要求,研制了加装浮筒的水上飞机,此外还研制了军用小型多用途运输机等交付部队。

    上世纪90年代考虑到部队现有的运-5已经老旧,空军一度曾经设想利用国产运-12型运输机替代现有的运-5,但是由于配套的涡桨-9发动机研制不顺利,加上运-12的价格较高,相对运-5而言并没有太大的效费比,所以空军最终还是决定继续改进运-5,这就是运-5C,它最大的特点带有翼梢小翼,根据相关资料加装这种小翼的话可以有效的提高飞机的飞行性能,例如爬升速度可提高将近10%。同等飞行速度下可提高飞行高度。

    采用新的航空电子设备:包括TKR-123超短波电台、WL-7无线电罗盘、265无线电高度表、XS-6B信标机、JT-9W机内通话器等,替代了进口产品;2、增装了一部带电子地图的GPS150XL全球卫星定位系统,飞机垂尾顶部加装了夜航防撞灯。增装这些设备,使飞机导航系统更加完善,有利于长途转场和航线飞行;3、全新设计了伞兵座椅,使之拆放自如,乘坐舒适,便于装卸和维护,运-5C于1996年通过技术鉴定,空军首批采购24架,第一架飞机于1997年交付部队。运5C在部队中使用中反映良好,尽管是一架二战时期技术的飞机,但得益于其低空低速性能,非常适合伞兵部队的新兵训练。

    从目前来看我国空军还没有现应的替代飞机,所以运-5可能需要继续在空军服役一段时间,至于它后继的发展,根据海外资料,有可能将安-2改进到安-3那样,用涡桨发动机替代现在的活塞式发动机,这样可以加大发动机功率,提高飞机的速度和高度,加大载重,同时继续改进机载航空电子系统、提高操纵性,继续完善气动布局,改善飞行性能,以便适应新时期的使用要求。

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运-5性能参数

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参考价格:235万人民币

座位:14座 航程:845KM 巡航速度:160KM/H

最大速度:256KM/H 飞行高度:4500M

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