2013年波音公务机公司将交付6架BBJ系列

    近日，中国公务航空集团董事局主席廖学锋表示，未来十年，从每年交付飞机的总价值来看，中国有望超过美国，成为全球最大的公务机航空市场。

    比奇亚太区销售副总裁方永泰表示，亚太区强劲的经济发展推动了公务机市场的发展，私人公务机的便捷性可以充分满足商业领袖和企业家的需求。

    前景看好

    “公务航空的发展势头是非常好的。”据廖学锋介绍，长期以来，美国占全球公务机80%的市场，现在美国的市场降低到40%左右，美国每年的交付量大概是80亿美元。而中国从2008年开始公务航空真正开始发展。

    公开数据显示，2008年以来，中国公务航空市场以每年50%的速度增长，截至2012年底，大中华地区共有约350架公务飞机，价值约105亿美元。

    来自民航局运输司的数据显示，截至目前，中国内地在册的喷气式公务机有166架，与2010年相比，增加了91架。2010年~2012年，各类公务航空飞行总量的年均增长率为61.25%。

    廖学锋认为，从需求方面来看，中国对公务航空的需求是巨大的。目前，全世界公务航空市场每年的交机价值大概是200亿美元，而且“这个数字基本上很多年变化不大，经济危机以后大概是180亿美元，最高的时候达到220亿美元左右。”

    廖学锋预测，中国公务机市场还将以25%的速度增长，美国以5%的速度增长，“未来10年左右，从每年交付飞机的总量价值来看，中国有机会超过美国成为全世界最大的公务航空市场。”

    而在2013年亚洲公务航空会议暨展览会上，庞巴迪、比奇等公务机制作巨头也都表示，他们对亚太地区尤其是中国公务机市场的未来深抱信心。

    美国比奇公司最新市场分析报告显示，亚太区公务机数量由2002年的947架跃升至2012年的1566架，增长达65%。其中，凭借近10年的强劲增长，中国大陆公务机市场的规模已达187架，成功超越日本，在亚太区独占鳌头。截至去年底，日本共拥有186架公务机；韩国拥有38架；中国香港拥有104架。

    从增长速度看，新加坡在10年中的市场增长率领跑亚太市场，增幅为131%，由2002年的16架增至2012年的37架；中国香港以104%的增速、中国大陆以103%的增速紧随其后。

    据庞巴迪预测，未来20年全球公务机的市场份额价值有望达6480亿美元，这20年里预计在中国交付额外2420架公务机，有望发展成为仅次于北美和欧洲的全球第三大公务机市场，并且以13%的年复合增长率蓬勃发展。

    GE金融公务机融资亚太分部的产品开发总监夏德威表示，近几年来，中国公务机市场正在快速增长，尽管2012年的增长量较2011年有所放缓，但是我们认为2013年是一个拐点，会比2012年有一个更好的市场预期。

    发力中国市场

    事实上，来自专家及公务机企业的预测并非空穴来风。美国国家公务航空协会(NBAA)总裁艾德博伦在近日举办的2013年亚洲商务航空大会及展览会上表示，本届展会共有180家企业携38架公务机到沪参展，超过上届的150家和27架，均创下该展会新纪录。

    上海机场(12.31,-0.24,-1.91%)集团副总裁景逸鸣表示，2012年，在大中华地区注册的公务机数量已增至336架，上海机场公务机航班量达到3800架次，占到了全国1/3的份额，并以每年10%以上的幅度增长。

    中国公务机市场的良好发展势头，吸引着全球公务机公司前来竞争。记者在2013年亚洲公务航空会议暨展览会上看到，除了比奇公司、达索猎鹰、庞巴迪等专业公务机公司之外，全球两家最大商用飞机制造商也展出了最新公务机型。

    其中，空客展出的ACJ318公务机，是当今世界上拥有最宽敞客舱的公务机。这架ACJ318公务机共设有19个座席，设有休闲区、可用作办公室和卧室的独立房间和洗手间，其中洗手间还具有淋浴功能。另外，ACJ318公务机向客户提供升级客舱选项，比如拱形天花板，也可选装节油的鲨鳍翼梢或选择外观改进。

    波音则展示了波音BBJ公务机。据了解，2013年，波音公务机公司将交付6架绿飞机(没有涂装和内饰)，其中4架交付至亚洲，有3架在中国。同时，将在全球范围内投入运营7架，3架在亚洲，其中有1架在中国。

    市场人士分析指出，两家公司试图争夺中国宽体公务机市场，以满足国内的公务机买家喜欢大型宽体公务机这一市场需求。这些价位5000万～7000万美元的公务机对于公众而言可能比较贵，但是可以以租赁的方式提前感受。

    为给公务机运营提供更便捷的保障，目前国家及地方政府正在进行相关规划。上海机场集团副总裁景逸鸣透露，浦东机场将在目前运营3条跑道的基础上，还将新建2条跑道，在新的区域正在规划建造一个公务机基地(FBO)及专属公务机候机楼，并提供公务机的专用停机位。这也意味着，上海将成为全国唯一拥有两座公务机候机楼的城市，而上海的公务机运营保障能力也将提升至每年1.5万架次。

    另外，中国民航工程咨询公司总工办江慧娟主任透露，目前通用机场的审批规定正在制定过程中，国家将尽可能把审批环节向有利于通用航空的方向发展。

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