波音BBJ的交付使南山公务机机队的实力壮大

    2011年11月，南山公务机有限公司取得了CCAR-135部运行合格证并开始正式投入商业运营。现已相继获得中国民航CCAR-91部以及CCAR-145部的运行合格证书，通过了公务机国际运行标准的审定，并获得最高级别的安全认证，成为国内第二家通过此世界级认证的公务机公司。运行以来，南山公务机已开飞国际机场65个，国内机场62个，运营湾流450、湾流550、挑战者605、环快XRS、达索7X在内的6架豪华公务机。

    BBJ的交付使用使南山公务机机队规模和机队实力将会进一步壮大，正如史蒂夫·泰勒所说：“南山集团对波音公务机的独特性能，以及这种飞机如何满足日益增长的中国全球业务需要有着深刻的理解。在南山拓展国际市场之际，BBJ的尺寸、航程和舒适性是帮助他们业务增长的正确工具”。南山公务机将为国内外公务机用户提供更加丰富的高品质服务，对促进南山公务机开拓国内外市场，以及整个南山航空板块的发展具有重要意义！

    南山公务机这架将于2013年6月交付的BBJ公务机是波音公务机公司为中国客户提供的第一架设计有传统公务机内饰的波音公务机，包括一间含有一张标准大床的卧室套房及28名乘客的座椅配置，航程达到11547千米。BBJ豪华的内饰和无可比拟的优越性能使得这架飞机成为精英团队出行的首选。波音公务机总裁史蒂夫·泰勒（Steve Taylor）也表示：“我们非常激动能帮助南山公务机将这架外观优美的全新波音公务机引入中国市场。”

    波音BBJ公务机是以波音737为原型机，设计上采用了融合型翼梢小翼、有9个辅助油箱，动力装置仍选用GE公司制造的CFM56-7系列发动机。BBJ系列的内部空间为一般远程公务机的3倍，但价格却只与其相近。

    BBJ基本型，以波音737-700为原型机发展而来，在737-700的基础上对机翼和起落架部分进行加强，加装融合型翼梢小翼，航程加大，可达11480公里，并于1998年9月4日首飞。已获得180分钟ETOPS（双发延程飞行）批准，可以飞更多直飞航线。

    1996年7月，为满足市场需求，波音公司与GE公司建立合资企业波音公务喷气飞机公司，开始波音公务机的研制开发工作，1997年10月正式启动BBJ（Boeing Business Jets）计划。以新一代波音737为原型机，设计上采用了融合型翼梢小翼、有9个辅助油箱，动力装置仍选用GE公司的CFM56-7系列发动机。

    波音公务机家族：BBJ、BBJ2和BBJ3，均是新一代波音737-700家族的高性能衍生机型，用于公务和要客服务。BBJ结合了波音737-700的机身尺寸（33.6米）以及波音737-800的加强型机翼和起落架。这一定制组合为机主提供了11501千米的最大航程能力，而所需跑道长度不超过1829米。满足了市场对机型更大、能力更强的公务机的需求。

    波音公务机的客舱内部空间是传统远程公务机的3倍以上，布局具有很大的灵活性，客户可拥有除座椅区之外的行政酒廊、办公室和高级包厢。同时享受世界各地专有驻场服务代表提供的服务支持。

    根据不同的客户需要可以调整座椅数量，其典型座椅布局为19座。

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