波音2013年将交付无涂装BBJ公务机中国3架

    波音公务机副总裁杰夫（JEFF S.DUNN）介绍称，波音在华40周年，交付中国的飞机数量已达到1000架。今年，波音公务机公司将交付6架绿飞机（没有涂装和内饰），其中4架交付至亚洲，有3架交付中国。同时，将在全球范围内投入运营7架，3架在亚洲，其中有1架在中国投入运营，“2013年是波音公务机公司在中国具有重要意义的一年”。

    波音表示，未来10年，中国将是重要的公务机市场。包机公司的数量将越来越多。

    在波音公务机市场涉及的版图上，中东区占据32%份额，北美和欧洲紧随其后，而亚太区占17%。数据显示，波音BBJ公务机私人客户占到47%，政府客户40%，包机和公司客户分别占到9%、4%。

    BBJ是新一代737-700的高性能衍生机型，用于公务和要客服务，结合了737-700的机身尺寸（33.6米）及尺寸和重量更大的737-800的加强型机翼和起落架，宽体机型BBJ747-8拥有约8840海里（16372公里）的航程。BBJ可以提供波音民用飞机的所有机型作为选择，包括767、777、747-8和787，这些较大机型通常为国家首脑级别客户购买。

    此次展示的BBJ造价约8000万美元，机上分为工作区、员工休息区、会客区、主卧区四区，可以容纳18人，地板铺满厚软的地毯，木纹内饰、镀金的水龙头，主卧区有张宽敞的双人床、环绕家庭影院，可智能型遥控舱内灯光等设备，还有正常尺寸的淋浴空间，像是在空中移动的小型豪宅。BBJ空机造价约5700万美元（约新台币17亿元），另外还要再花费2200万美元装潢（约新台币6.6亿元），所有设计都是客制化打造，养一台飞机平均每年要花600万美元（约新台币1.8亿元）。

    此次展示的飞机同时正在进行其亚洲巡展，第一站于3月28日到访中国台北，第二站到达海南三亚的海天盛筵，第三站参加本次亚洲公务机展。

    波音BBJ公务机是以波音737为原型机，设计上采用了融合型翼梢小翼、有9个辅助油箱，动力装置仍选用GE公司制造的CFM56-7系列发动机。BBJ系列的内部空间为一般远程公务机的3倍，但价格却只与其相近。

    BBJ基本型，以波音737-700为原型机发展而来，在737-700的基础上对机翼和起落架部分进行加强，加装融合型翼梢小翼，航程加大，可达11480公里，并于1998年9月4日首飞。已获得180分钟ETOPS（双发延程飞行）批准，可以飞更多直飞航线。

    1996年7月，为满足市场需求，波音公司与GE公司建立合资企业波音公务喷气飞机公司，开始波音公务机的研制开发工作，1997年10月正式启动BBJ（Boeing Business Jets）计划。以新一代波音737为原型机，设计上采用了融合型翼梢小翼、有9个辅助油箱，动力装置仍选用GE公司的CFM56-7系列发动机。

    波音公务机家族：BBJ、BBJ2和BBJ3，均是新一代波音737-700家族的高性能衍生机型，用于公务和要客服务。BBJ结合了波音737-700的机身尺寸（33.6米）以及波音737-800的加强型机翼和起落架。这一定制组合为机主提供了11501千米的最大航程能力，而所需跑道长度不超过1829米。满足了市场对机型更大、能力更强的公务机的需求。

    波音公务机的客舱内部空间是传统远程公务机的3倍以上，布局具有很大的灵活性，客户可拥有除座椅区之外的行政酒廊、办公室和高级包厢。同时享受世界各地专有驻场服务代表提供的服务支持。

    根据不同的客户需要可以调整座椅数量，其典型座椅布局为19座。

    私人飞机网 www.sirenji.com
    本文链接地址：波音2013年将交付无涂装BBJ公务机中国3架