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西部航空转型廉价航空 共有A319等九架机型

私人飞机网 更新时间:2013-06-20 17:10:02 来源:中国广播网 字号:

    近日西部航空正式对外宣布,向低成本航空商业模式转型。这也是继春秋航空之后我国第二家执行低成本运行的航空公司。

    低成本航空公司,又称为廉价航空公司,指的是将营运成本控制得比一般航空公司低的航空公司型态。为了减少成本,廉价航空公司通常会这样做:增加班机座位,减少公共活动的区域,所以在机上您会感觉活动空间较为狭窄。饮食简化,您可能吃不到免费的食物了。不提供或者只提供收费及有限的机上视听娱乐器材、杂志以及报纸。行李托运的免费重量降低,甚至改成需要额外付费方可托运行李。

    西部航空有限责任公司(简称西部航空)是2005年10月19日经中国民航总局批准筹建的航空公司,基地位于重庆。公司于2007年6月14日成功首航,目前公司机队共有4架空客A319机型飞机、5架空客A320机型飞机,运力规模为9架。

 


 

 

    不使用传统硬纸板式带磁条的登机证,改用包含条码的普通纸质登机证,甚至要求乘客自行来打印。部份廉价航空没有退款的服务,如果错过或是因故无法搭乘,机票就同废纸一样无法退费了。如果临时更改时间及地点,航空公司会额外索取手续费,有时手续费的价值便超过当初所购买的一切费用。虽然各种搭乘体验听上去都不太好,但是,毕竟便宜呀!很多网友大呼,节省下来的钱,咱干啥不行?

    据公开数据显示,目前全世界低成本航空公司提供座位数占总座位数的比例达到了27%,在欧美地区,低成本航空已经成为一种成熟的运营模式。

    我国的西部航空主运营基地位于重庆江北国际机场,目前有9架空客A320客机,主要执飞的是海南、云南、福建、江浙等热点旅游地区。西部航空董事长祝涛说,低价航空是世界航空业发展的趋势,西部航空主要从两方面来实现低成本航空的运营:

    祝涛:最重要是我们要提升资产的使用效率,同时效率的提升能够直接提升所有成本的降低。效率包括多方面,一方面是资产的使用效率,一方面是员工或是流程管理的使用效率。

    航空公司降低成本、提高效率,受益最大的就是旅客了。我们从西部航空的官方网站看到,机票价格低的让人有些不敢相信自己的眼睛,在秒杀购票栏里,预定8月从重庆飞往海南的航班只要130元,而不许秒杀飞往海南的航班票价也只需要390元。西部航空市场销售部经理董芝说,对于旅客来说购买低价机票有几个简单的方法:

    董芝:现在最简单的就是用微信来购票,只要输入MS就是“秒杀”的简写,然后就可以搜到当期的秒杀航班,回复序号就可以购买到了,支付也是非常简单的。一共只需要6步。

    低成本飞机全部都是经济舱,没有头等舱、公务舱。餐食也需要旅客在预订机票时选择你是否选择机上用餐。

    肯定所有人都用餐的话,人家就不需要带这部分东西到飞机上。低成本会不会意味着服务质量也降低?西部航空董事长祝涛说,不止不会,还有很多增值服务提供给旅客:

    祝涛:价值链,整个旅程的服务链条上面还有更多产品的选择。出行之前就可以预定餐食,机上有一些特色商品的销售,落地后可以选择租车的服务、酒店、甚至有旅行目的地酒店的门票、保险等一系列产品的服务。

    当然,低价航空公司,总管全球发展很成熟的廉价航空业,也有很多问题不得不说一下:

    首先是是服务问题。德国《明星》周刊最近的一项调查结果显示,欧洲旅客对廉价航空公司的满意度已经从2001年的67%下降到2012年的51%。受访者对飞机上的餐饮、卫生、座位间距以及洗手间等方面打分都很低。按优惠价格可以买到的座位数量非常有限,而且票价常常不包括一些额外的费用。

    然后是安全问题。为了降低成本,不少小型廉价航空公司使用的都是小型飞机,其中不少飞机都是“超期服役”。让带有故障的飞机执行飞行任务的情况也时有发生。而且,飞行员持续飞行,甚至超时工作或"抄近路"擅自改变飞行航线的情况也存在,的确有很深的安全隐患。

    再次是时间,起飞是否准时,这也是大家关注的问题。晚点是否有补偿机制?这一系列的问题也是等待着廉价航空公司去解决去回答。

    低成本航空的核心是让飞行回归本质,把飞行及飞行附加服务的选择权交回到旅客手中。业内人士预计,未来这将是世界航空业发展的一大趋势。

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A319性能参数

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参考价格:4.85亿人民币

座位:19座 航程:6800KM 巡航速度:828KM/H

最大速度:980KM/H 飞行高度:12000M

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