景市借AC313打好航空主牌 或将再次腾飞

    中航工业直升机所是中国唯一的直升机设计研究所，是名闻遐迩的“中国直升机摇篮”。中国自研直-8、直-9、直-10、直-11、直-19军用直升机以及AC310、AC311、AC313、AC352等民用机型均出自直升机所设计师们之手。除此之外，中国最先进的U8无人直升机也出自中航工业直升机所。

    中航工业直升机所研制了中国第一架海军运输型直升机、第一架专用武装直升机、第一架舰载反潜直升机、第一架轻型通用直升机、第一架大型民用直升机等众多机型。

    中航工业直升机所加强自主创新能力，研发出AC313大型民用直升机，填补了我国13吨级民用直升机的空白。2011年9月2日，AC313直升机在测试中升限达到了8000米的高度，刷新了国内直升机飞行升限新的记录，展现出我国自主设计直升机的卓越飞行性能。

    轻型通用直升机在城市救灾、灭火等方面有极大的作用，但我国小型直升机数量不足，而且多为国外产品。直升机所依照当代国际通行的设计理念研制出了AC311轻型通用直升机，该机在民用方面有很大发展潜力。

    景德镇市主动融入鄱阳湖生态经济区建设，积极策应省委省政府关于打造江西航空制造千亿产业的战略部署，着力打好包括航空产业在内的“三张主牌”，攻坚克难，抢抓机遇，取得了骄人成绩。2012年，该市航空产业总产值实现150亿元，完成增加值24.9亿元，增长32%，为“将江西省打造成中部地区最大航空产业基地”的目标添上了浓墨重彩的一笔。

    景德镇市抓住国家工信部授予景德镇直升机基地“国家新型工业化产业示范基地”这一机遇，聘请专家高起点编制景德镇航空科技城发展规划，主体规划为建设“一城三区”，即航空科技城和研发创新区、装配制造区、通航产业区三大功能区，总体规划面积超过18平方公里。目前，景德镇市航空产业已初步形成9个平台、23种机型的较为完整的生产体系，拥有国内一流的直升机设计研究所和专业化的锻铸、电子、机加等配套企业，形成了产业集聚度、产业规模、产品结构、研发能力等资源集中和配套方面的明显优势。

    过去的一年，景德镇航空产业捷报频传：昌飞公司完成产值98.8亿元，完成135架份各型机的生产交付和2270件波音零件订单任务，总装车间单月交付10架机，试飞站单月3型机首飞、全年63架机转场，均创历史新高；同时，信息化管理应用水平晋升为A级，在中航工业制造类单位中排名第一。一系列产业园配套项目取得实质性进展，航星光电、中航光学、联晟电子等12家直升机配套企业入驻景德镇，部分企业已开始基础设施建设。直升机总装园建设已完成前期工作，无人直升机研发中心工程基本完工，江西直升机产业投资管理公司正式运营，有力地促进了景德镇直升机产业结构的优化和升级，加快推进了民用直升机的产业化和市场化步伐。

    由602所研发、昌飞公司生产的大型民用直升机AC313获得了特别通行证。昌飞公司获颁AC313、AC311两型机的生产许可证，意味着该公司拥有了生产国际先进民用直升机的能力。首架AC301型直升机交付国家海洋局，进一步拓宽了昌飞直升机的应用领域。首架CZ-11直升机发运阿根廷，开创了该公司直升机打进南美市场的先河。在2012年珠海航展上，云南和青海的客户与昌飞公司签署了4架直升机的采购合同，且首架AC311直升机正式交付客户。

    AC313实际系列编号为直-8F100。AC313型机是由中航工业直升机所和中航工业昌飞公司共同研制的、我国第一个完全按照适航条例规定的要求和程序进行研制的大型运输直升机，也是我国自行研制生产的唯一一种大型直升机，填补了我国大型民用直升机生产的空白。

    AC313型机是典型的单旋翼带尾桨直升机，并列双驾驶构型，配装三台涡轴发动机，前三点不可收放式起落装置，最大起飞重量13.8吨，适合在海洋气候条件和其它各种复杂恶劣环境下使用，可实现野外一般场地起降，执行人员、物资的运输及搜索救援、抢险救灾等任务。该机于2010年3月18日首飞。

    编号释义：AC代表中航工业直升机公司(Avicopter)的缩写。

    “3”代表中国传统文化中“三生万物”的说法，象征着中国直升机产业的蓬勃发展；“1”代表了直升机的技术层次；“3”表示直升机安装的涡轴发动机数量。

    AC313优化的机体气动外形、先进的旋翼桨叶翼型和配置，旋翼悬停效率高、尾桨抗侧风能力强，突

    破了我国大型运输直升机飞行性能限制瓶颈技术，具备了高原飞行能力，能更好地满足山区等复杂地区对直升机飞行性能的苛刻要求。

    该机完成试飞后，其总体性能已达到当今世界先进技术水平。采用先进的涡轴发动机、大功率传输能力的传动系统、球柔性复合材料旋翼系统以及综合化的航电系统，改进使用维护性和舒适性，结构、系统安全性等技术全面升级。这是由我国自主研发的中大型民用机，综观其总体性能，可跻身于世界先进水平的直升机行列。

    发动机研发是直升机研制的核心技术之一。我国重点型号直升机涡轴发动机研制取得突破，中航工业动研所研制的首台全间接加温的中压燃烧室性能试验器，实现加温方式由直接加温向间接加温转变，其变频供油系统、加力燃烧加温装置分别获得专利。目前我国直升机所装配的涡轴发动机基本为进口或仿制，此次该试验器的研制成功，为我国第一台完全自主研制、拥有完全自主知识产权的重点型号涡轴发动机燃烧室的研究，提供了坚实的试验研究平台。

    旋翼系统采用先进复合材料桨叶和钛合金球柔式主桨毂，机体为金属+复合材料结构，复合材料使用面积占全机的50%，航空电子系统采用国际通行的429数据总线，实现了数字化综合显示控制。

    整机性能达到国际第三代直升机水平。突破的关键技术主要有：传动系统满足30分钟的“干运转”安全性要求；燃油系统和机体结构满足抗坠毁及雷击安全性要求；驾驶员和乘员座椅通过抗坠毁动态安全测试； 机体结构、操纵系统及旋翼系统满足鸟撞安全性要求；机载设备满足雷击和高强辐射场防护设计要求； 座舱布局满足乘员应急撤离安全性要求；旋翼和复合材料结构满足基于损伤容限疲劳评定要求；机械系统满足高能转子破裂防护设计要求。

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