申基通航将改装EC135供AWS飞行学员训练

    2013年6月，齐翔航空美国加州飞行学院（简称AWS）与重庆申基通用航空有限公司（简称“申基通航”）就接收AWS飞行员达成一致，AWS中方校长孟先生与申基通航负责人唐继龙签订飞行员接收协议。

EC135

    申基通航是甲类运营资质的通用航空企业，其经营范围为：陆上石油服务、海上石油服务、直升机外挂载重、人工降水、医疗救护、航空探矿、空中游览、直升机引航作业、航空器代管业务、航空摄影、空中广告、海洋监测、渔业飞行、气象探测、科学实验、城市消防、空中巡查、飞机播种、空中施肥、空中喷洒植物生长调节剂、空中除草、防治农林业病虫害、草原灭鼠、防治卫生害虫等通航业务。申基通航已购进EC135，罗宾逊等直升飞机。AWS飞行员进入到申基通航后，会进行EC135的改装训练以此来担任起飞行员工作。

    AWS为齐翔航空全资公司，总部在美国洛杉矶，名下有141个航校。航校可做直升机或固定翼的私商仪执照的培训，以及飞行教官的培训。AWS已发展成集飞行员培训与飞行员输出于一体，并且致力于通航事业的发展。

    EC135是一款由欧洲直升机公司（Eurocopter SA）制造的双引擎民用直升飞机，它被广泛的运用于警务与急救领域，同时也用于执行运输任务。它具有按照仪表飞行规则（instrument flight rules）飞行的能力。

    开发EC135的历史可以回溯到欧洲直升机公司成立之前。 在八十年代中期，一开始它是做为德国MBB的BO 108进行开发的。它于1988年10月17日进行了首次技术验证飞行 ('V1')，它安装了两具艾里逊（Allison）和劳斯莱斯合作研发的250-C20R/1型引擎，第二架BO 108 ('V2')于1991年6月5日试飞，这次它安装了2具透博梅卡公司（Turboméca）的阿赫尤（Arrius）系列TM319-1B型引擎。这两架飞机都安有通常的尾部水平旋翼。

    在1992下半年，设计被修正为新的窗隔式函道尾桨（Fenestron）的尾部螺旋系统，展现了欧洲直升机公司在收购梅塞施米特-伯尔科-布洛姆公司（Messerschmitt-Bölkow-Blohm，MBB）和法国宇航直升机部门之后所加强的产品开发能力。窗隔式函道尾桨能有效减少因尾桨损毁而造成的事故可能性，加上EC135拥有更大的内部空间，令EC135甚受医疗急救直升机部门的欢迎。而EC135也成为过去10年销量最大的轻型双发直升机。

    欧洲直升机公司共生产了两架预生产型原型机，分别于1994年2月15日及4月16日首飞，并同时对更先进、功率更大的的阿赫尤2B型、普惠公司的PW206B型发动机进行试验，而原本采用艾里逊250系列发动机的方案则被否决。第三架RC135直升机在1994年11月28日首飞。

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