盘点近年商业客机事故 法航A340冲出跑道

    一架韩国亚洲航空公司客机当地时间6日在美国旧金山国际机场降落时发生故障，燃起大火。警方初步确认，机上至少2人死亡，181人受伤。近年来，不少大型商业客机在着陆时或飞行途中出现故障，致使伤亡。

    2011年11月1日　波兰华沙肖邦机场

    波兰航空公司一架波音767客机当天从美国纽瓦克国际机场飞往肖邦机场。由于起落架发生故障，飞机最终以机腹滑行方式成功迫降。机上231名乘客和机组人员中，无人受重伤。

    2010年5月22日　印度门格洛尔机场

    印度航空公司一架波音737—800型客机从迪拜起飞，在门格洛尔机场的山顶跑道着陆后未能停住，坠入山谷，机上166人中158人遇难。事故原因是一名驾驶员睡着，待醒来时为时已晚。

    2009年2月12月　美国布法罗尼亚加拉国际机场

    美国大陆航空公司一架庞巴迪冲8—Q400型74座客机从新泽西州纽瓦克自由国际机场起飞，距离目的地布法罗尼亚加拉机场10多公里处时撞向一座民宅，机上49人全部遇难、地面1人遇难。事故原因是飞机接近失速时，驾驶员操作不当。

    2008年1月17日　英国伦敦希思罗机场

    英国航空公司一架777—200ER型客机从中国北京飞往英国伦敦，在希思罗机场上空发动机失灵。飞机在跑道外草坪上紧急着陆，引擎和机翼严重受损。机上136名乘客和机组人员迅速撤离，18人受轻伤。

    2005年12月8日　美国芝加哥米德韦机场

    美国西南航空公司一架波音737客机在米德韦机场降落时滑出跑道，冲破机场栅栏，与机场附近公路上一辆汽车相撞，致死1名男童。芝加哥当天遭遇暴风雪，路面结冰。

    2005年8月2日　加拿大多伦多皮尔逊机场

    法国航空公司一架空客A340客机从法国巴黎戴高乐机场飞往加拿大多伦多，在皮尔逊机场降落时冲出跑道，并立即燃起大火。机上297名乘客和12名机组人员幸免遇难，14人受轻伤。

    1999年6月1日　美国阿肯色小石城机场

    美洲航空公司一架麦道－80飞机从美国得克萨斯州达拉斯城起飞，在阿肯色州小石城机场降落时失事。飞机偏离跑道后撞到机场灯塔，并立即引发大火。机上145人中11人遇难、89人受伤。当时，机场上空雷雨冰雹交加，狂风大作，风速为每小时135公里。

    空中客车A340是一种由欧洲空中客车公司制造的四发动机远程双过道宽体客机。基本设计上类似于双发空中客车A330，但是发动机多了2台共装备4台。A340最初设计目的是要在远程航线与波音747竞争，A340载客量较少，适宜远程客运量少的航线。后来则是要与波音777竞争远程与超远程的飞机市场。

    空中客车A340系列飞机通过技术削减飞机维护成本，降低了飞机的重量并减少了燃油成本。A340系列飞机的优势并不仅限于降低了维护和燃油成本。除得益于空中客车公司独特的运营共通性好处外（将飞行员及维护人员的培训时间和成本降至最低），该飞机配备四台发动机的布局可使航空公司有能力灵活制定远程和超远程航线计划，用以补充已有的飞机系列。

    A340作为一款四发远程飞机不受双发延程飞行（ETOPS）的限制，包括当时最新的宽体远程飞机－－波音767，由于必须尽可能靠近紧急转飞用机场，以应付其中一具发动机故障时的情况；四发动机的波音747则没有类似的问题。空中客车将A340设计成四发动机飞机，就是为了研发一款不受ETOPS限制的新一代飞机。1990年代，空中客车相信四发动机飞机，具有较大的安全程度，在有一具发动机故障的情况下，会比双发动机的波音777更为优越。

    配备四台发动机还可使A340飞机不受海洋、山区、沙漠和极地等极端偏远地区地形的影响，而双发延程飞行（ETOPS）限制却制约着双发飞机远程航线的运营（由于A340并不受ETOPS约束，维珍航空在宣传其A340机队时，曾用一句口号“4 Engines 4 Long Haul”）。

    由于波音777的远程型号的出现，随着燃油价格上升，双发动机无论在营运成本与经济性方面，均比四发动机的A340更具有优势，与波音777相比，A340是四台发动机，越洋飞机可靠性较好，但由于发动机性能日益提高，已无明显优越性。由于新型发动机的故障率极低（这可以从双发动机飞机的ETOPS认证看到），再加上更高的动力输出，除非是超大型飞机，例如空中客车A380或者是波音747，否则四发动机好像并无必要。航空公司开始倾向波音777。波音777的销售向好，而A340的订单则逐年下降。

    A340系列飞机是空客家族里最新的一款老飞机，但已于2011年11月10日宣布停产。四发的A340 覆盖240-359座级市场，其中A340-600是空客飞机家族中最长的一款。在中国，共有19架A340分别服役于东航、国航和海航。

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