南航珠直EC225“直升机海上迫降”应急演习

    “塔台，模拟05A发动机火警灯亮，准备返航。”

    7月5日15:00，随着南航珠海直升机分公司（简称“珠直”）急救直升机模拟05A机组向塔台报告故障返航信息，珠直2013年直升机海上迫降模拟演习正式拉开序幕。

    演习由珠直运行指挥部统一负责，6月份，运指部组织各保障部门召开了应急演习准备会议，研讨并确定最终演习执行方案。

    这是珠直首次采用综合演习的方式进行全方位的逼真模拟演练，珠直邀请了专业的海上救援队伍——南海第一救助飞行队联手配合完成。

    15:00，接获故障返航信息，签派员第一时间报告本次演练总指挥珠直分公司党委书记于海洋，并通过对讲机通知各保障单位做好应急准备。

    15:05，塔台再次“收到”模拟05A机组报告信息：“模拟05A发动机火警，准备迫降，位置为E113°40’N21°30’。”

    总指挥于海洋宣布：“启动海上迫降紧急反应程序。”

    调度室立即向南海第一救助飞行队（下简称“南一飞”）请求救援协助，请B-7137（EC225）直升机做好救援准备。

    15:10，在应急救援指挥中心里，紧急反应领导小组召开紧急会议，布置救援任务，各保障部门拟定应急工作流程。

    15:15，总指挥于海洋到达5#机库，使用扩音器宣布:“海上迫降紧急撤离演习开始。”

    B-7303已“迫降”于5#机库旁的停机坪上，机务人员站立在直升机旁待命。直升机内两名机组人员拉动保险锁，抛放应急出口及救生筏，组织四名“乘客”撤离直升机，并模拟发射应急信标，实操发射烟雾弹。

    15:20，南一飞直升机B-7137（EC225）开车、滑行、起飞，飞往海上演习区域。15:35，模拟救起机组两名，乘客四名。15:45，B-7137（EC225）安全着陆。15:50，调度室宣布应急演习结束。

    应急演习结束后，珠直组织召开应急演习总结讲评会。会议要求各保障部门汇报直升机海上迫降应急公关处置方案，并进行桌面推演，包括安监部模拟直升机海上迫降制订针对局方和南航的汇报方案；运技部与维修厂制订应急公关处置方案，要求在确保安全的前提下，避免同型其他直升机的飞行受到限制；飞行部与党群部模拟直升机海上迫降制订飞行员的安抚工作流程，党群部负责制订正面报道工作流程；市场部模拟直升机海上迫降制订公关应对策略；后保部模拟直升机海上迫降制订乘客后勤保障服务流程；运指部模拟直升机海上迫降制订应急处置预案。

    每年，按照公司《紧急反应手册》和《飞行运行手册》的要求，珠直分公司通过进行应急演习的方式积累经验，不断细化应急流程，密切部门间的配合，有效提升公司的紧急反应能力和应急公关能力，提高公司的飞行运行安全保障力度。本次演习特别重视应急公关工作，各保障部门针对局方、客户、对外新闻等方面的协调公关工作都制订应急公关处置方案进行桌面推演，达到了演习目的。

    EC-225机型是欧洲直升机公司目前最大，也是全世界最先进的商用直升机机型，具备全天候飞行能力，装有雷达可识别水面船只，防冰和除冰系统，水上迫降浮筒，机载救生筏等等，并装有应急定位发射装置可与卫星直接建立连接，配备目前世界上最先进的自动驾驶和仪表显示设备，最新的空气动力设计，具有噪音低，飞行更加平稳等特点。

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