网站首页 购买飞机 二手飞机 飞机导购 航校报名 飞行学院 飞机图库 深度报道 业界新闻 专题汇总 私人飞机论坛
赛斯纳庞巴迪

东方通航S76在加格达奇基地完成VIP飞行任务

私人飞机网 更新时间:2013-07-12 16:17:44 来源:中国民航网 字号:

    6月25日,中石油管道公司总经理、党委书记姚伟一行到漠河首站进行安全检查。东方通航机组顺利完成姚总VIP保障飞行任务。

 


 


 

 

    接到VIP飞行任务后,东方通航加格达奇基地非常重视,立即将S-76B-7337直升机按时调往漠河。由于漠河机场停机坪较小,当日航班多,又赶上一架奥凯航班故障占用机坪,漠河机场不允许S-76机组在漠河机场过夜,机组只好将直升机降落在漠河首站临时机坪待命。机组经过多方协调,直至下午五点左右,漠河机场才许可机组起飞指令,然而,机组此时已在首站临时机坪等待了七个小时。

    6月25日8:20分,载有姚总一行的检查组顺利从漠河机场起飞,完成首站及部分管线安全检查。机组灵活利用航班间隙,避开航班高峰,按时保质完成VIP飞行,受到中石油管道公司领导高度评价。任务完成后,姚伟总经理与机组合影,机坪上响起热烈的掌声。

    S-76“精神”(Spirit)是美因西科斯基公司研制的12座全天候民用运输道升机。该机于1976年5月开始设计,1977年3月首次试飞。1982年3月1日以后交付的直升机编号为S-76II,这种型号比原来的S-76有四十多处重大改进。1982年2月,S—761打破了苏联米-24自1975年8月1日保持的12项国际航空协会EId级和EIe级纪录。

    S-76直升机是美国西科斯基公司研制的12座全天候民用运输直升机。该机于1976年5月开始设计,1977年3月首次试飞。1982年3月1日以后交付的直升机编号为S-76II,这种型号比原来的S-76有四十多处重大改进。1982年2月,S—761打破了苏联米-24自1975年8月1日保持的12项国际航空协会EId级和EIe级纪录。

    S—76的旋翼系统包括4片桨叶的旋翼和4片复合材料桨叶的尾浆,旋翼的桨尖后掠。旋翼传动装置包括主减速器和需要润滑的中间减速器及尾减速器。机身为多种材料结构,包括玻璃纤维机头,轻合金蜂窝机舱,半硬壳式轻合金尾梁,以及“凯芙拉”塑料门和整流罩。尾部为尾斜梁结构,尾桨在左侧,全动式平尾,轻合金蜂窝机舱,半硬壳式轻合金尾粱以及“凯芙拉”塑料门和整流罩。尾部为尾斜梁结构,尾桨在左侧,全动平尾由“凯芙拉”/环氧树脂/石墨大梁和“凯芙拉”蒙皮组成。

    动力装置为两台650轴马力的艾利逊250-C303涡轮轴发动机,装在座舱上部的旋翼轴后面,油箱容量为1060升。主要设备有双套操纵机构,座舱灭火器,甚高频无线电台等。S-76C+由S-76C改进而来,是S-76系列的最新改型,采用透博梅卡公司的2台阿赫耶2S1发动机,两台发动机可分开工作,从而增加航程。S-76C+具有高速、远航程和高可靠性的特点。

    私人飞机网 www.sirenji.com
    本文链接地址:东方通航S76在加格达奇基地完成VIP飞行任务

相关阅读:

飞机订购

S-76性能参数

更多>>

参考价格:9055万人民币

座位:2+12座 航程:638KM 巡航速度:269KM/H

最大速度:287KM/H 飞行高度:4572M

飞机驾照报名

免费领取飞行体验
大家喜欢看的飞机
二手飞机