BK117C-1技术数据

　　BK117C-1

　　德国型别，采用新的座舱和透博梅卡公司“阿赫耶”1C发动机。1990年4月6日首次试飞。1994年4月28日取得了德国民航局型号合格证，1994年9月29日取得美国联邦航空局型号合格证，1994年11月24日取得意大利民航局型号合格证，1995年7月28日取得英国民用航空局型号合格证。1992年12月首次交付。1992年交付3架，1993年交付4架，1994年交付5架，1995年交付3架，1996年交付1架。该型的性能与BK117B-2相似，但具有更好的高温高空性能。BK117C-1还提高了一台发动机停车的性能：其中包括一台发动机停车时具有更大的功率。采用的新型尾桨桨叶和可变的尾桨速度改进了尾桨的拉力并且减少了噪声。扭矩调整系统大大减轻了驾驶员的工作负荷。

　　技术数据

　　外形尺寸

　　旋翼直径　11.00m

　　尾桨直径　1.96m

　　旋翼桨叶弦长B-2　 0.32m

　　尾桨桨叶弦长　0.20m

　　B-2(改型)、C-1　0.22m

　　机长(旋翼和尾桨转动)　13.00m

　　机身长(尾桨桨叶处于垂直位置)　9.98m

　　机身最大宽度　1.60m

　　机高(旋翼和尾桨转动)　3.85m

　　(至旋翼桨毂顶部)　3.36m

　　平尾翼展(含垂尾端板)　2.71m

　　尾桨离地面距离　1.89m

　　机身离地面距离　0.35m

　　滑橇间距　2.50m

　　内部尺寸

　　座舱和货舱：

　　最大长度　3.02m

　　最大宽度　1.49m

　　最小宽度　1.21m

　　最大高度　1.28m

　　最小高度　0.99m

　　地板可用面积　3.70m2

　　容积　5.00m3

　　面积

　　旋翼桨叶(每片)　1.76m2

　　尾桨桨叶(每片)B-2　 0.098m2

　　尾桨桨叶(每片)C-1　 0.108m2

　　旋翼桨盘　95.03m2

　　尾桨桨盘　3.00m2

　　重量及载荷

　　基本空重B-2　 1745kg

　　C-1　 1764kg

　　燃油重量(标准可用)　558kg

　　(包括副油箱)　718kg

　　最大起飞重量(内载)　3350kg

　　(外挂)　3500kg

　　最大桨盘载荷(内载)　0.345kN/m2

　　(外挂)　0.36kN/m2

　　最大功率载荷(内载)　4.55kg/kw

　　(外挂)　4.76kg/kw

　　性能数据

　　BK117B-2(国际标准大气，A：总重为3200kg；B：总重为3350kg)

　　最大允许速度(海平面)

　　A　 277km/h

　　B　 259km/h

　　最大巡航速度(海平面)

　　A　 248km/h

　　B　 247km/h

　　最大前飞爬升率(海平面)

　　A　 9.0m/s

　　B　 9.7m/s

　　最大使用高度

　　A，B　3050m

　　实用升限(一台发动机停车，0.51m/s爬升)

　　A　 1770m

　　B　 1280m

　　悬停高度

　　有地效，风速为零

　　A　 2135m

　　B　 1645m

　　有地效，风速32km/h，侧风速度20m/h

　　A　 1495m

　　B　 1040m

　　无地效

　　A　 2285m

　　B　 1280m

　　航程(海平面，内载辅助油箱，无余油)

　　A，B　706km

　　续航时间(海平面，带辅助燃油，无余油)

　　A　 3h54m

　　B　 3h48m

　　BK117C-1(A：总重为3000kg；B：总重为3200kg；C：总重为3350kg)

　　最大允许速度(海平面)

　　A　 277km/h

　　B，C　259km/h

　　最大巡航速度(海平面)

　　A　 250km/h

　　B　 248km/h

　　C　 246km/h

　　经济巡航速度(海平面)

　　A　 235km/h

　　B　 233km/h

　　C　 231km/h

　　最大爬升率(海平面)

　　A　 10.9m/s

　　B　 9.8m/s

　　C　 9.0m/s

　　最大使用高度

　　A，B，C　 4575m

　　实用升限

　　A，B　5480m

　　C　 5090m

　　悬停高度

　　有地效，风速为零

　　A　 3690m

　　B　 3050m

　　C　 2530m

　　有地效，风速37km/h，侧风速度23m/h

　　A　 3200m

　　B　 2530m

　　C　 1920m

　　无地效

　　A　 3520m

　　B　 3000m

　　C　 1480m

　　航程C　 540km

　　续航时间B，C　2h50m

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