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赛斯纳庞巴迪

赛斯纳奖状XLS 飞机在邦达机场成功起降和校验

私人飞机网 更新时间:2013-09-06 17:28:16 来源: 字号:
  西藏昌都邦达机场,海拔4334 米,是目前中国乃至世界海拔最高的在用机场。机场位于山坳中,跑道长达4200 米,以适应运输机起降要求。昌都地区高山和深壑密布,气候恶劣,冬天风速常达到30 米/ 秒以上且风向多变,冬春气温常在-30℃以下,昼夜温差大。即便晴天,大风卷起周围地面的积雪,都使能见度变得极差。在邦达机场降落,经常遭遇强气流或低云天气,不要说初到邦达,即使经常往返于邦达的航班飞机,也常因气候条件难以安全降落而不得不返航。
  
  作为中国民航标准机场,为保障航班飞机起降安全,必须每年对机场和航路的导航、通信等设施进行校验,这就是民航飞行校验中心的神圣使命,邦达也不例外。
  
  中国民航飞行校验中心(以下简称“校飞中心”)目前的主力校验飞机为塞斯纳Cessna 奖状XLS(560XL 型),因国外机场没有海拔超过3600米(12000 英尺)的, 因此标准560XL 飞行手册中,该飞机最高起降机场飞行数据只到14000 英尺。校飞中心在订购该飞机时,特别要求塞斯纳提供该飞机最高海拔机场到15000英尺(4572 米)的飞行数据。塞斯纳飞机公
  
  司经过模拟测算,为中国用户专门增加了奖状XLS 飞行手册补充页文件。
  
  虽然塞斯纳提供了理论上可行的文件,但实际飞行结果如何,还需要验证。另外,由于邦达机场不具备供应燃油条件,所有前往邦达机场的飞机必须自带返航成都或拉萨机场的燃油。这就要求飞机具有足够的续航能力。而塞斯纳奖状560XLS飞机校验飞行航程一般控制在2000 公里左右( 必须保证45 分钟以上备用燃油),从成都到邦达725 公里,往返1450 公里,还需要在邦达机场进行多次低空通场校验飞行,航程接近极限。飞机起飞阶段燃油消耗较大,一旦在邦达落地,校验飞行后返航的燃油就会紧张。为了确保安全,在此前两年里,中心的两架560XLS校验飞机先后到邦达机场执行飞行校验任务,都没落地,完成校验便直接返回成都。
  
  邦达机场供应燃油问题已经列入计划,将来校验飞机需要在邦达落地。同时,因邦达离拉萨贡嘎机场658 公里航线距离,成都到拉萨1304 公里航线距离,在特殊情况下,邦达机场可作为成都- 拉萨的备用机场,校验飞机必须掌握在邦达机场起降的直接经验,这是校飞中心的安全策略问题。
  
  校飞中心决心在这次前往邦达机场飞行校验期间,在邦达实施落地和再起飞,为今后中心的飞机在邦达机场起降制定技术要领。中心召集飞行、校验、安技、签派、机务等各部门人员开会,根据飞行手册和邦达机场资料,详细分析可能遇到的问题,制定出对应解决办法,包括遭遇单发后的应急措施,确定了承担这次任务的5 人机组(1 名检查员、2 名机长、2 名校验员)名单和B-3642 号校验飞机。
  
  飞机从首都机场起飞前往成都。在双流机场加满燃油后,飞机即飞往邦达机场,实施起降和校验任务。当日天气并不理想,但机组按照预先制定的方案,冷静地操纵飞机下降高度,放起落架,减速,对准跑道,着陆,反喷,刹车,B-3642号飞机仅仅在跑道上滑行了1000 多米,就稳稳地停了下来。非常成功!全体机组相互握手庆贺。
  
  首次在邦达机场完美降落,极大增强了所有人员的信心,他们以实践证明了塞斯纳奖状560XL 飞机补充的手册文件是正确可信的。从邦达机场起飞,因为来程燃油消耗飞机自然减载,起飞就不需要再减少机组成员,同样非常顺利。
  
  当“超轻型”喷气飞机的概念引入世界航空界不久,2006 年9 月,历经3 年严格测试审查的塞斯纳Cessna 510 型奖状“野马”飞机获得了FAA完全型号适航证,成为世界首个被权威审核机构FAA 认证的最大重量低于1 万磅的超轻型喷气飞机。随后两年多里,欧洲包括俄罗斯、亚太、中东以及世界各地主要国家的民航当局陆续颁发对奖状野马机型的适航认可,中国民航局也于2009 年3 月3 日为塞斯纳奖状野马签发了编号为 VTC0222A 的型号认可证。
  
  在轻型喷气飞机的研制生产方面占据市场主导地位的塞斯纳飞机公司,在奖状野马的研发上倾注了多年的经验以及丰富的资源。该款飞机最大起飞重量8645 磅(3921 公斤),2 个机组座位,4 个旅客座位,小小的机舱内公务机应有的装备一应俱全;2 台PW615F 带双通道FADEC 控发动机,3 块大屏幕液晶屏显示的Garmin 1000综合航电仪表系统,拥有适合全球飞行的多种导航、通信设备,飞行与操纵性能堪比现代大型喷气运输机。无论装备、性能指标还是售后支援服务,奖状野马在世界为数不多的超轻型喷气飞机中堪称领袖,自其推出至今不满3 年的时间内,塞斯纳奖状野马已经交付超过200 架,广泛应用于飞机租赁运营公司、飞行员培训以及企业或私人公务机。
  
  尤其值得中国用户关注的是:兼具喷气飞机的性能和比涡桨飞机还低的成本,让奖状野马成为航线飞行员培训用高性能多发飞机(简称“高教机”)的最佳选择,由于它在飞行性能和操纵特性上更接近现代喷气运输机,将大大加速机长的培养。2009 年7 月,新加坡航空公司就为其设在澳大利亚的飞行学院订购了5 架奖状野马,并配备了2 台野马飞机的D 级全飞模拟机。塞斯纳奖状野马作为培训合格航线飞行员的主力高级教练机,正受到越来越多航空培训机构的青睐。

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参考价格:10281万人民币

座位:9座 航程:3441KM 巡航速度:797KM/H

最大速度:817KM/H 飞行高度:13716M 共有评论:我要评论

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