贝尔破解BA609倾转旋翼机扭矩之谜

　　贝尔直升机公司的工程师已解决了试飞员在BA609倾转旋翼机常规飞行过程（即短舱位于零度角位置）中发现的一个性能异常问题。BA609是贝尔公司研制的一种载客6至9人公务运输倾转旋翼机，预计该机2011年开始交付。

　　据贝尔公司BA609首席试飞员Roy Hopkins称，两架原型机在试飞中均出现在两个螺旋桨旋翼间存在一个差动扭矩，这造成巡航速度飞行时飞机有左转倾向。目前1架BA609原型机正在美国贝尔公司处试飞，另一架飞机则在合作伙伴阿古斯塔·韦斯特兰位于意大利的工厂进行试飞。

　　Hopkins称，贝尔工程师将此问题的发生归因于左发动机排气口这一布置。该机使用的普·惠加拿大PT6C-67A涡轴发动机在短舱外侧有个单独排气口。与BA609类似的V-22"鱼鹰"倾转旋翼机为其罗·罗发动机采用的是面朝下的排气口，并且没有出现类似问题。进一步的分析和试验也证实，从左侧PT6C-67A涡轴发动机排出的涡轮喷气对螺旋桨形成了涡流，造成左侧有附加阻力。而飞机右侧由于布局和螺旋桨旋转方向原因则没有产生相同效应。

　　工程师设计的改正方案是左短舱的排气口延长朝下，2周前这一改进措施已经实施，飞机预计将在本月初恢复试飞。如果飞机巡航试飞确实证实该问题得到解决，公司将把这一改进措施应用到在意大利的原型机上。

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