贝尔427的机身结构

　　贝尔-427是完全采用计算机设计的第一种贝尔直升机。设计中采用了三位CATIA立体建模和三维电子实体模型（EMU）。提高了设计精度、保证了结构相容性。在预装配时采用计算机控制的层板切割和激光定位。在制造机身机构时采用的另一项新技术是高速计算机控制（CNC）机械加工技术。舱顶大梁和机头龙骨梁就是利用这项技术加工的。通过采用这些先进技术，第一架原型机的机身组装时间仅仅是贝尔-407的一半。
　　
　　从外形上看，贝尔-427与贝尔-206相似，由于广泛采用碳纤维/环氧树脂复合材料，机身零件数减少了约33%。座舱地板和舱顶为了便于制造采用平板构型，其它部位也尽可能不使用或少使用曲板。
　　
　　尾梁为轧制的锥形铝壳体。复合材料座舱和尾梁由韩国三星公司制造，在加拿大组装，出口到中国和韩国国内使用的则在韩国组装。Hexcel蜂窝结构为加强件。
　　
　　机身内分成三个舱：驾驶舱、旅客舱和行李舱。驾驶舱有2个并排的机组人员座椅，该座椅可吸收衰减20g能量。座舱座椅布置有2种标准方案：一种为2排面对面三座椅的标准俱乐部座椅；另一种为2排面对面二座椅的公务俱乐部座椅，每排座椅之间有供放茶点饮料的茶几。也可选择2排面向前三座椅的标准航空公司座椅。所有座椅都配备安全带。
　　
　　紧急医疗救护型贝尔-427，座舱内可安排1或2副担架，1-2名医护人员。货物运输型贝尔-427，座椅内座椅全部拆除，选用可移动货舱平地板，配备货物系留装置。机身两侧各有2扇前铰式门。为了便于货物装卸，左侧座舱门可以选装向后滑动的门。

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