Extra EA 300 LP特技飞机
许多航空专家额外的“Flugzeugbau”的300被认为是严重的无限类别特技飞行比赛竞争的飞行员谁是首演飞机。 沃尔特额外的特技飞行员 , 额外的300及其变化设计和制造已经帮助几名飞行员在比赛中赢了世界各地。
在1988年世界特技飞行锦标赛,三名飞行员额外的300尾的DRAGGER原型之前进入全面生产。 四年后,额外推出额外300S,300架飞机的基础上单座版本,但更短的翼展,较大的副翼,钢管机身。 翼,控制面,和尾是由碳纤维强,而且重量更轻,比金属。
额外开始于1993年,指定300L提供一种双座版的300。 与300S,300L的翼展比300小。 300L因为其改进副翼滚转率每秒可进行400度。 300L FAA批准的执行加上或减去10 G的。
2005年7月,EA-300LP 监管局AirVenture事件在一年一度的奥什科什亮相。 300LP的整流罩是由一个轻量的碳纤维蜂窝复合。 工程师300LP的整体重量降低30磅,较原来的300。 飞在无限的特技飞行比赛时,轻量化的性能和安全性提供了相当大的改进。
2006年1月,额外生产出第一台EA-300SP,高性能,单座版的300。 它最初是定制的特技飞行员在红牛空中竞赛竞争。 基于上EA-300LP模型,300SP都安装了碳纤维仪表板,铁氟龙软管套件,轻量化的航空电子设备,一个轻质油冷却系统。
最大速度:220节
机动速度:158节
失速速度:55节
美国联邦航空局认证的负荷系数:加上或减去10 GS
范围:414纳米
天花板:16,000'
长度:22'10“
翼展:26'3“
身高:8“7”
最大重量:2,095磅
空重:1,470磅
发动机(S):莱康明300马力6缸AEIO - 540 L1B5
爬升率:3,200'每分钟
船员:300一名飞??行员和一名乘客,300S-一个试点,没有乘客
在1988年世界特技飞行锦标赛,三名飞行员额外的300尾的DRAGGER原型之前进入全面生产。 四年后,额外推出额外300S,300架飞机的基础上单座版本,但更短的翼展,较大的副翼,钢管机身。 翼,控制面,和尾是由碳纤维强,而且重量更轻,比金属。
额外开始于1993年,指定300L提供一种双座版的300。 与300S,300L的翼展比300小。 300L因为其改进副翼滚转率每秒可进行400度。 300L FAA批准的执行加上或减去10 G的。
2005年7月,EA-300LP 监管局AirVenture事件在一年一度的奥什科什亮相。 300LP的整流罩是由一个轻量的碳纤维蜂窝复合。 工程师300LP的整体重量降低30磅,较原来的300。 飞在无限的特技飞行比赛时,轻量化的性能和安全性提供了相当大的改进。
2006年1月,额外生产出第一台EA-300SP,高性能,单座版的300。 它最初是定制的特技飞行员在红牛空中竞赛竞争。 基于上EA-300LP模型,300SP都安装了碳纤维仪表板,铁氟龙软管套件,轻量化的航空电子设备,一个轻质油冷却系统。
最大速度:220节
机动速度:158节
失速速度:55节
美国联邦航空局认证的负荷系数:加上或减去10 GS
范围:414纳米
天花板:16,000'
长度:22'10“
翼展:26'3“
身高:8“7”
最大重量:2,095磅
空重:1,470磅
发动机(S):莱康明300马力6缸AEIO - 540 L1B5
爬升率:3,200'每分钟
船员:300一名飞??行员和一名乘客,300S-一个试点,没有乘客
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