波音747-8的变种747-8货机

　　747已被证明是一个非常受欢迎的货轮 ，随身携带一半的世界空运。 在努力保持这种优势，波音公司设计了一个货运747-8变种，命名为747-8货机或747-8F。 2005年11月14日，公司推出的货运版本。  747-8F型是最初的模式，进入服务。 747-400F，上层是比乘用车车型短18英尺3 1/2的英寸（5.575米）拉伸之前，只是尾部的机翼。 随着975000磅（442,000公斤） 最大起飞重量 ，它是有一个总有效载荷能力为308,000磅（140,000公斤）和4,390海里（8,130公里）的范围内。 四个额外的托盘上创建空间主甲板上，两个额外的容器和两个额外的托盘 ，或三个额外的托盘，上下层。  747-8F有望实现降低16％，吨英里运营成本比波音747-400F提供一个稍微更大的范围。
　　
　　747-8F型是有更多的有效载荷能力，但范围较小，比目前的747-400ERF。 当波音公司推出的-400ERF，所有的35,000磅（16000公斤）增长超过了747-400F的最大起飞重量 （MTOW）875,000磅（397000公斤）允许更大范围的相同着陆重量为747 - 400F。 货运航空公司经常移动机器或不可分割的负荷，需要更高的有效载荷和着陆能力。 常见的货运飞机，最大有效载荷，而不是最大的燃料范围。 747-8的65,000磅（29,000公斤）最大起飞重量增加了-400ERF已完全零燃油重量或有效载荷能力。 如果在最大有效载荷起飞的747-8起飞与坦克不充分。 与贸易有关的知识产权协定是不是在最大有效载荷，飞机可以采取更多的燃料，并扩大其范围。
　　
　　卢森堡货运航空公司和日本货运航空公司是第一客户为747-8，将货轮变种订单于2005年11月配置的飞机，该公司于2006年10月完成。 主要的飞机组装开始2008年8月8日， 和飞机先离开波音埃弗雷特工厂在2009年11月12日。 第一架飞机被交付在2011年10月12日至卢森堡货运航空公司。 在其6个月的服务标记，波音宣布，最初的747-8F型运营商已经实现了1％，降低燃油消耗超过预测。

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