新型公务机 庞巴迪环球7500采用最新技术

　　近日，庞巴迪在美国公务航空会议暨展览会（NBAA-BACE）上展示了已于9月获得加拿大型号合格证的“环球”5500和“环球”6500公务机，同时透露其旗舰型“环球”7500的交付量也有所增加。与此同时，庞巴迪正通过开发更新的的名为“自由者”75（里尔75改进型）飞机，来履行其对超轻型公务机市场的承诺。

　　大客舱“环球”系列公务机研制进展

　　庞巴迪公司最新的“环球”系列5500和6500于2019年9月下旬获得加拿大交通部的型号合格证，为这两款飞机投入使用铺平道路。10月15日，上述两款公务机通过了欧洲航空安全局（EASA）的认证。庞巴迪公司正期待美国联邦航空管理局（FAA）对“环球”5500/6500型飞机进行认证。

　　经营租赁业务的公司将拥有首架“环球”6500飞机，但将其回租给庞巴迪公司作为产品演示，其方式与该公司首架交付的“环球”7500飞机大致相同。按照计划，庞巴迪将在2019年底前投入使用“环球”6500，并于年内交付；此外，该公司还计划2020年交付首架“环球”5500。

　　庞巴迪曾于2018年日内瓦的EBACE展览会上，展示并公开宣布了“环球”6500飞机。16座的“环球”5500和17座的“环球”6500分别是基于“环球”5000和“环球”6000的改进型。庞巴迪对飞机的机翼特别是机翼前缘进行了更改，并采用更高效的罗罗珍珠发动机替换了原有的罗罗BR710涡扇发动机。庞巴迪表示，新发动机每磅推力的燃油消耗比BR710低7%，起飞时的推力增加9%。布德瑞特表示，这些更改大大改善了喷气飞机的高温高原性能，可在墨西哥城附近的托卢卡机场使用，从该城市出发的“环球”6500型飞机可以直达欧洲大陆。“环球”5500与“环球”6500飞机具备同类别飞机中领先的航程，在NBAA上，庞巴迪宣布“环球”5500的航程实际是5900海里（10927千米），较“环球”5000增加700海里（1296千米）；“环球”6500航程为6600海里（12223千米），比“环球”6000的航程增加600海里（1111千米）。

　　“环球”5500和“环球”6500飞机的宽敞客舱配备了Nuage系列座椅（可以选择躺椅）、更新的机舱管理系统（CMS），4K超高清娱乐屏幕和Ka波段互联网。庞巴迪认为“环球”的细长机翼使其比竞争机型飞行更平稳，最大限度地提高长途飞行中的工作效率和舒适度。

　　“环球”5500和“环球”6500的驾驶舱配有柯林斯宇航Pro Line Fusion航空电子设备，包括“增强视觉系统”（通过平视显示器提供外界红外图像）和“合成视觉系统”（提供计算机生成图像）。飞行员可以选择合成或增强视觉，庞巴迪公司正与柯林斯公司合作推出一种综合视觉系统，将图像集成在单一显示器上。

　　庞巴迪“环球”7500最新技术

　　本届展会上，庞巴迪展示了“环球”7500飞机，这款飞机可容纳多达19名乘客，最高速度达0.925马赫，航程为14260千米。2019年10月6日顺利完成了从澳大利亚悉尼到密歇根州底特律的飞行之旅。两地间的点对点距离为15233千米（8225海里），超过了该飞机此前所飞的新加坡—美国图森的14797千米距离，也超过了以往专为公务航空设计的飞机的直飞距离。

　　“环球”7500飞机自投入使用以来，其客舱体验和性能持续超出预期，市场对该机型的关注度与日俱增。且在NBAA会展之前，庞巴迪通过发布有关“环球”7500音响系统的信息引起了轰动，所有“环球”7500飞机均装有该系统。音响系统采用了低音炮和中高音域扬声器的组合，这些扬声器安装在整个客舱内，客舱区域有不同的扬声器组合。它采用最新技术的数字声音处理，将声音从数字信号转换为模拟信号，且降级最小。在其最新颖的功能中，乘客可以设置音频系统来聚焦客舱特定区域的声音——庞巴迪公司称之为“个性化音频最佳位置”。

　　庞巴迪公司还强调了“环球”7500的“Soleil照明系统”，这是一种由算法驱动的技术，可以控制飞机内部的照明，以应对时差反应。“环球”7500的首架飞机已于2019年初交付，第二季度交付了2架飞机，目前正努力提高交付量，实现2019年“环球”7500的15至20架的交付目标，公司的最终交付目标是每年交付40架“环球”7500飞机。

　　关于“环球”8000仍然存在问题，庞巴迪公司于2010年其与姊妹型“环球”7000（后更名为“环球”7500）一起推出。但是庞巴迪并未公开推进“环球”8000的发展，只是表示会持续考虑，令业界怀疑该款飞机是否将成为现实，而高管们仍然没有提供任何线索。

　　庞巴迪小型公务机的研制进展

　　庞巴迪也在利用NBAA强调其对小型机型的持续承诺，如“挑战者”350和研发中的里尔75“自由者”。庞巴迪在NBAA上展示了“自由者”的客舱模型。由霍尼韦尔TFE731发动机提供动力“自由者”标准构型有6个座位，比传统里尔75少2个。里尔75的某些设备（如辅助动力装置）是“自由者”的选装项。与其他缺少这种选装设备的轻型飞机相比，这些更改使里尔75“自由者”飞机更具竞争力。“自由者”的竞争对手包括巴航的“飞鸿”300E和赛斯纳“奖状”CJ3+。

　　目前，里尔75“自由者”飞机已经获得美国联邦航空局（FAA）更严格的商用客机类25部认证，而非大多轻型公务机所取得的23部认证，比第23部分飞机进行认证所依据的法规更高。

　　庞巴迪还将继续更新由霍尼韦尔HTF7350提供动力的可搭载10人的“挑战者”350飞机。该公司最近为这款飞机配备了更好的消音技术，并推出了增强视觉系统，该系统将在明年交付的飞机上使用。庞巴迪还推出了一套刹车和方向舵控制的改进方案，这使得“挑战者”350从较短的跑道起飞时能增加1500海里（2778千米）的额外航程。

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