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赛斯纳庞巴迪

CRJ700飞机研制生产过程

私人飞机网 更新时间:2020-01-10 15:02:15 来源: 字号:

  1995年开始进行市场分析和方案论证,同年2月选择CF34-8C1涡扇发动机作为动力装置。1995年年初在位于渥太华的加拿大国家航宇研究院进行了低速风洞试验,同年11月开始进行高速风洞试验,截至1996年9月,已完成了超过650h的风洞试验。

  1997年1月21日项目正式启动,1997年3月14日冻结了外形设计,1998年7月17日冻结了详细设计。CF34-8C1涡扇发动机从1998年2月开始地面运转,1999年第三季度安装在通用电气航空集团的波音747试车台上进行了飞行试验,同年11月获得了飞行许可。

  在研制阶段共制造了4架飞行试验机和2架地面试验机体。首架原型机(编号10001,注册号C-FRJX)于1999年5月27日首飞,主要用于操稳特性评价试飞;第2架(编号10002,注册号C-FJFC)主要用于机电系统试验;第3架(编号10003,注册号C-FBKA)主要用于航电系统试验;第4架(编号10004,注册号C-FCRJ)为首架全状态飞机,于1999年12月16日首飞,主要用于功能和可靠性试验。2000年7月,第4架原型机参加了英国范堡罗航展,这是该型机首次公开展示。2架地面试验机体分别用于整机静力试验和结构耐久性/损伤容限试验,其中耐久性试验相当于160000次起降循环。

  在庞巴迪宇航集团位于美国堪萨斯州威奇塔的试飞中心完成1600h的试飞后,该型机于2000年12月22日获得加拿大交通部民航局的型号合格证,2001年1月26日获得欧洲联合航空局的型号合格证,同年2月16日获得美国联邦航空局的型号合格证。首架生产型飞机于2001年1月31日交付启动用户法国布里特航空公司。

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CRJ700性能参数

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参考价格:1.54亿人民币

座位:航程:3124KM 巡航速度:829KM/H

最大速度:876KM/H 飞行高度:M

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