TH-73A高级训练直升机

　　道格·埃奇（Doug Edge），曾任美国海军直升机教练员飞行员，现任莱昂纳多（Leonardo）直升机教练员和生产测试飞行员，都知道在教导有抱负的直升机飞行员时，什么是重要的。尽可能频繁地飞行并重复操作。现代化的训练直升机必须同时支持这两种情况。

　　他说：“ TH-119非常适合用作下一代高级训练直升机。它带来的性能和功能大大降低了与教导学生基本的直升机飞行员生存技能（如（完全）着陆自动旋转和尾桨故障）相关的风险。训练用直升机必须足够耐用，才能在所有条件下日复一日地执行该任务，并将其交给下一个机组人员再次进行。TH-119随时准备就绪。”

　　“仪器培训是海军飞行员的基础，也是每位海军飞行员工作的重要组成部分。联合主要教练机和大多数机队直升机现在都配备了玻璃驾驶舱。当前的高级训练直升机仍具有模拟“蒸汽”仪表，这使学生在训练过程的最后一步又落后了一步。他们必须重新学习在介绍性飞行检查中看到的仪器-仅针对这架直升机。它增加了培训时间，并且与学生在“机翼”飞行后将在机队直升机中看到的仪器仪表没有直接关系。TH-119是VFR和IFR培训的理想选择。安装在TH-119上的现代化的现成玻璃驾驶舱提供了完美的赛格威，使向机队飞机的过渡非常平稳和高效。”

　　“我认为TH-119与其他训练直升机不同的另一个特点是能够让第二名学生坐在讲师和飞行学生后面的观察员座位上。观察者可以全面了解驾驶舱，航空电子设备套件和外部环境。这意味着飞机上的每一分钟对观察学生来说都是宝贵的，他/她不仅在等待评分事件时不仅仅为了“清除正确”的旅程。”

　　“ TH-119是单引擎直升机它具有成本效益，并通过简单但冗余的系统提供了安全，可靠的平台。学生可以集中精力学习如何驾驶直升机，而不会因复杂的飞机系统而超负荷。”

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