空客ACJneo公务机

　　空中客车公司2015年推出了以A320neo系列商用飞机为基础的ACJ319neo和ACJ320neo公务机，统称ACJneo公务机。凭借换装新的发动机、标配鲨鳍小翼以及优化客舱等改进措施，ACJneo公务机更加舒适、航程更远、效率更高；同时，ACJneo完美继承了空客公务机一直保持的同级别飞机中最宽、最高客舱的特点，这为该机型的成功打下了坚实基础。

　　与A320neo系列商用飞机一样，ACJ319neo和ACJ320neo将换装新型高效发动机、标配鲨鳍小翼以提高燃油效率，对客舱进行优化以提高乘坐舒适性；另外，它们还将安装额外的中央油箱以进一步提高飞机航程。

　　ACJneo公务机的基础A320系列飞机起始于上世纪80年代，相比其他同级别飞机拥有更现代化的设计，加之空客一直以来对A320系列不断进行改进，A320系列相比其他同级别机型更容易吸收、兼容新的技术，从而有效提高飞机性能和效率。

　　凭借以上改进措施，搭载8名乘客的ACJ319neo航程达6750海里（12500公里），搭载25名乘客的ACJ320neo航程达6000海里（11100公里）。相比现款ACJ319和ACJ320，从一个特定机场出发，ACJneo能够不经停直飞世界上更多的城市。

　　除了增加航程以外，凭借新的发动机和鲨鳍小翼，ACJneo的效率也得到大幅提高。ACJ320neo相比现款ACJ320公务机燃油消耗降低16%，飞机的排放和噪音水平也获得大幅降低。

　　截至目前，A320系列飞机的总订单数已经突破12400架，其中A320neo系列飞机已经获得约4500架确认订单。首架A320neo飞机已经于今年年初交付，目前该项目正在按计划稳步推进。

　　大涵道比高效发动机

　　ACJneo公务机和A320neo系列商用飞机一样，都换装了了两种新型高效发动机。普惠公司生产的PW1100G-JM发动机的风扇尺寸达到81英寸，涵道比为12.5；CFM国际公司生产的LEAP-1A发动机的风扇尺寸为78英寸，涵道比则为11。

　　在一定范围内，涡轮风扇发动机涵道比越大，燃油效率就越高，这也是为什么A320neo发动机尺寸如此巨大的原因之一。

　　除了涵道比大幅增加以外，这两款发动机还有诸多可圈可点之处，比如都采用了由先进材料制造的涡轮装置，拥有异常高效的热力学过程等；另外LEAP-1A还采用了复合材料风扇叶片，PW1100G-JM则革命性地将齿轮传动装置引入涡扇发动机。

　　事实上，无论哪一款发动机都可以降低15%的燃油消耗和二氧化碳排放，比CAEP/6标准低50%的氮氧化合物排放以及大幅降低的噪音水平。

　　空客最新“鲨鳍小翼”

　　空中客车公司为A320系列飞机设计的新一代大型翼梢小翼——鲨鳍小翼是ACJneo公务机的标准配置，它由复合材料制成，高2.4米。鲨鳍小翼可以显著降低飞机燃油消耗、减少排放达4%，不仅为航空公司提高盈利能力做出贡献，同时为建设更加绿色的航空业添砖加瓦。

　　飞机飞行时，机翼下表面压强高，上表面压强低，因此下表面气流就会在翼尖处流向上表面，这样在翼尖处就不断形成旋涡，从而产生“诱导阻力”，阻碍飞机前行。鲨鳍小翼可以部分阻断机翼翼尖处的上绕气流，使旋涡减弱，从而减小阻力，进而提高飞机燃油效率，提高航程。

　　除了提高效率以外，作为公务机，鲨鳍小翼还能够帮助提高飞机的“颜值”；而且，鲨鳍小翼能够使飞机拥有更好的起飞性能，其越障和爬升能力得到大幅提高。

　　更低的客舱压力高度

　　一般情况下民航飞机的飞行高度在30000-40000英尺之间，那里空气稀薄，人类无法进行呼吸。于是，飞机的客舱需要进行加压以满足乘客的呼吸。通常情况下，民航飞机的客舱气压高度在8000英尺左右。

　　在飞行中尤其是远程飞行中，客舱气压高度对乘客的乘坐舒适性有着非常重要的影响，客舱气压高度越接近地面，给人的感觉就越舒适。

　　ACJneo公务机的客舱气压高度被控制在6400英尺以下，能够提供给乘客最舒适的乘坐感受。

　　加装中央油箱

　　在提高燃油效率的基础上，为了进一步增加航程，ACJneo公务机还可以加装中央油箱。

　　ACJ319neo在完全不影响行李装运的情况下，最多可在货舱中安装5个中央油箱，进一步提高飞机的航程，这与目前现款ACJ319公务机所提供的中央油箱数量一致。

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