K-Max直升机号称空中“大力士”

　　今天我要给大家介绍一款被称为空中“大力士”的并列双旋翼直升机，它就是著名的卡曼K-Max，也被称为“妖孽”。K-Max直升机是美国卡曼宇航公司研制中型起重调运直升机，是目前世界上唯一采用双旋翼并列布局、专门为执行外部吊挂任务而设计的直升机。

　　一般来讲，双旋翼直升机为了避免旋翼发生碰撞，会采用上同轴（同轴反转）或者前后、左右分开（旋翼不会交叉）等布局，比如支努干、鱼鹰等，而K-Max直升机的双旋翼是交叉的，两个旋翼呈V字分布，这种设计的特点使得其移动速度快，悬停稳定性高，因此K-Max直升机是没有尾桨的。

　　K-Max直升机的研制始于1990年，首架原型机于1991年试飞。量产的K-Max直升机提供给了加拿大、美国和瑞士等用户。法国和日本对其兴趣浓厚，卡曼宇航公司也为其提供了样机。

　　K-Max直升机分为有人驾驶和无人驾驶两种机型，无人驾驶型直升机一般作为军用运输直升机。K-Max无人驾驶直升机重2.5吨，由GPS进行导航，能够携带重达3.5吨重的物资连续飞行250英里。无人驾驶型直升机适合在复杂的山区环境下使用，在中东时曾被广泛使用。

　　为了避免损失，K-Max无人直升机的任务多在夜间执行，且通过高空飞行避免被地面火力打击的危险（运送物资多为武器弹药和战场急救用品）。为此还专门配备了飞行团队，确保任务的顺利完成。

　　有人驾驶型K-Max直升机通常应用于建筑业和伐木业的重复起吊操作，也可以用于森林灭火、紧急救援等，中国就订购了两架K-MAX直升机用于森林火灾扑救。

　　应用于消防领域的K-Max直升机。卡曼公司在对K-Max直升机进行改进之后，K-Max直升机可以选择有人/无人驾驶模式，该型号的K-Max直升机在2014年进行了测试。

　　应用于消防领域的K-Max直升机。新型的K-Max直升机将实现24小时待命，一旦发现火情就立刻行动。

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