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K-Max直升机 并列双旋翼设计

私人飞机网 更新时间:2020-02-12 14:45:45 来源: 字号:

  美国卡曼宇航公司研制的单座单发并列双旋翼中型起重调运直升机,也是目前世界上唯一采用这种双旋翼并列布局、专门为执行外部吊挂任务而设计的直升机-K-MAX直升机。

  K-MAX直升机于1991年12月首飞的,其最大的特点是采用并列双旋翼式结构,这两副旋翼轴在机体上方的距离很近,这种旋翼的理念可以说是异轴双桨并列双旋翼早期概念,也可以说成是交替双桨设计。

  不过交替双桨因为涉及到危险的问题,所以这种设计对桨页的数量有限制,因此到目前为止还没有出现多于2片桨叶的设计,所以一般仅用于尺寸不太大的直升机。

  美国的K-MAX直升机的并列双旋翼式结构可以算是共轴双桨的一个变种,因为使用的是一台T-53-17A-1涡轮轴发动机,桨毂轴线略有角度,呈V字型设计,因此螺旋桨分别向外倾斜。

  当然不是随便设计的,而是在设计时考虑了两个旋翼之间的协调性,因此在转速和倾斜角度上,都做了设计,因此在两幅螺旋桨在工作时不会发生碰撞。

  机尾设计的比较细长,为了飞行稳定性,机尾为一单尾翼,在机尾中部两侧是两片固定翼,用于稳定机身。整个机身又高又细,重为2.5吨,但是K-Max的载重却达到了3.5吨,携带的货物远远超过自身重量,堪称直升机中的妖孽啊。

  这些设计,使得K-Max的海平面最大速度可以达到185千米/小时、最大爬升率为12.7米/秒,K-MAX直升机,能够携带重达3.5吨重的物资连续飞行250英里,因此非常适合在山区使用。

  作为目前世界上唯一采用双旋翼并列布局、专为执行外部吊挂任务而设计的直升机。K-Max结构简单,机动性好,吊挂能力强,尤其是高原、高温性能好,具有较高的安全性。

  再加上当年的单机售价只有350万美金,因此非常适用于森林火灾扑救和一些建筑构件的吊装。目前,除美国外,还有日本、加拿大、瑞士、德国拥有这款直升机,可以说是基建吊装的强大的利器。

  而在2016年,我国也于美国签订协议引进两架K-MAX直升机。

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K-MAX性能参数

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参考价格:2415万人民币

座位:2座 航程:402KM 巡航速度:185KM/H

最大速度:KM/H 飞行高度:7620M

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