别200飞机在设计方面的特点

　　别-200的船形机身为水上滑行进行了优化，具有高细长比的先进水动力单断阶船底设计。该设计能显著提高飞机在水面滑行时的稳定性和操控性，并降低在水上起降时的对机身产生的过载。该机的机翼采用超临界翼型，前缘后掠角23度，翼尖设有两个稳定浮筒。机翼上的大量增升装置能改善飞机的起降落特性，缩短起飞距离并在低速/低空操纵飞行中实现良好的可控性，这在投水作业中是必须的。别-200由于采用了EDSU-200三余度线传飞控系统，在稳定性和操控性方面取得了进一步的改进。该机采用T型尾翼，发动机高置于后机身上单翼后缘的位置。在水面滑行时，上单翼和机身两侧的边条可避免发动机吸水。

　　别-200的船形机身采用经过广泛防腐处理的高强度铝合金制成，主要结构采用了一定比例的复合材料来制造，如机翼（副翼、襟翼和扰流板）、方向舵、垂尾、浮筒和机身两侧的水雾折流边条。

　　别-200的总体气动性能据说与相同重量级别的常规飞机的相当，能够在1800米长的跑道以及任何开放水面上起降，水面最小深度2.6米，长度至少为1330米，最大浪高1.2米。

　　别-200安装两台乌克兰马达西奇公司制造的D-436TP发动机，这种发动机是进步设计局D-36高涵道比发动机的改进型，是一种三转子涡扇，起飞额定推力73.6千牛，干重1450千克。别-200还配备了一台TA-12-60辅助动力单元，最大运行高度7000米，而定功率287千瓦。

　　别-200配备了ARIA-200数字飞行/导航系统，具有六个平板液晶显示器和一套飞行管理系统，每个显示器尺寸为6 x 8英寸（152 x 203毫米）。驾驶舱为双人制，只有飞行员和副。该机安装了由莫斯科Avionika科学生产联合体研制的EDSU-200线传飞行控制系统，并采用战斗机式样的操纵杆。

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