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赛斯纳庞巴迪

AG600飞机或不适合大量装备

私人飞机网 更新时间:2020-02-26 12:50:55 来源: 字号:

  2017年12月25日, 12月24日,珠海通飞公司的AG600水上飞机首次试飞,飞机滑跑了200-300米就轻盈升空,做了几分钟飞行之后,就平稳接地,迎来了大片热烈的掌声,也迎来了国务院的祝贺,自大客机919,大运运20之后国产大飞机家族又迎来了又一个大家伙,大水机,而且是世界上最大水机。

  AG600水上飞机今天终于上天了,有人觉得是中国一大技术进步

  这个飞机严格说来,不算新飞机,而是国产水轰5的增肥增推改型,国产水轰5是我国飞机设计历史上一个很艰难的故事,飞机设计指标高,性能一直不达标,而且配套厂太弱,探测潜艇的设备和雷达,一直不能满足设计要求,原始设计是可以携带鱼雷和反舰导弹对敌人的潜艇和舰队进行突击,最终因为各种各样的原因,不欢而散,原定生产7架,最终七拼八凑的造了4架,丢青岛给海军使用,其中一架改成灭火机,看着附近的黄岛油库,由于原始设计缺陷一直缺乏陆地降落能力,一直都是水上机场起降,飞机腐蚀过快,设备故障超高,最终花费巨资不了了之。

  新的AG600水上飞机,为了适应新时代新需求,在先期和军方联系,想继续延续水轰5的故事,由于根本的抗浪性指标没有改善,经过多次沟通被断然拒绝,军用无望之后,专攻民用,在考虑了民用市场潜在需求之后,对飞机架构进行了小幅度修改,个头稍微增大,发动机马力增强,从运7发动机换运8发动机,飞机最大重量增加到了53吨,声称世界第一。

  飞机最大速度500公里每小时,最大巡航时间12小时,最大航程4500公里,可以在长1500米宽200米,深2.5米的水域起降,飞机换了国产最新设备,航程和载重量有所增加,抗浪指标基本延续水轰5的2米指标,宣传可以85%的可用率,实际按照国家海洋局的数据,南海每年有220天浪高低于2米,145天左右超过2米,最终来说就是,假如抗浪指标不能做重大提高还在南海使用的话,不管如何努力每个月都有那么10多天不舒服,不能下海。

  现在宣传AG600的两大用途,实际看来,就灭火比较靠谱,海上远程救护看来是代价比较高昂效果差的选择

  设计师宣传的卖点就是2个,一个是海上搜救,一个是森林灭火,实际上森林灭火比较靠谱点,海上搜救,那就完全卖萌了,这种大型飞机,巡航速度比较慢,才375多公里,实际上还真的不如运7或者运8飞机400以上的巡航速度,携带救生艇空投来得快,而且价格便宜多了,使用费用也低得多,AG600由于在水上起降,撞击力大,而且腐蚀厉害,漏水厉害,结构非常重,需要多付出几乎一半的代价才能和普通螺旋桨飞机相比,当然,更糟糕的是,海上救生争分夺秒,375公里时速的飞机,从海南岛飞到南沙1500公里,几乎需要4个小时,航程远一点,用处不大,真的急救,还不如速度更快点的飞机比如运8(巡航速度550)飞过去,速度降低点丢救生艇完事,美国也是用C130这么玩的。

  而且假如在南沙用的话,南沙群岛我国有大机场,附近200公里范围内救护使用国产运12或者直升机救护也可以,使用费用保养费用便宜多了,何必一定要这么大的飞机,AG600这个飞机号称一次可以救助40-50个人,问题就来了,现在南海多久会发生一次50人的海难事故?至少这么几十年,一直没有听过,旅客出行几乎都坐飞机,我国渔民出海,不时有需要救助的时候,实际上也就是1-2个人需要急救救护飞机造这么大,不是很浪费吗?实际上水上飞机不是不需要,10多座的就够用了,部署在南沙的岛屿机场上,也很方便。

  从永暑岛机场出发,300公里就可以到达南沙群岛大部分海域,用AG600,简直是出动16轮卡车买2斤白菜

  另外一个用途,森林灭火,我国现在的秋冬季节森林灭火一直使用俄罗斯的米26直升机和卡32直升机灭火,现在使用起来很方便,随便那里都能找到水源,河流湖泊水库随便整,飞机起降也方便,使用价格也不是很贵,但是假如使用AG600的话,个头更大更贵,而且需要很大的水面起降,很不容易在火场附近找到这么大的水域。

  更麻烦的是,AG600飞机设备比水轰5更多更复杂,这么大型的水上飞机,腐蚀快,设备故障高,飞机保养需要特别的基地,不是随便一个机场都可以轻松搞定的,这么一来,更加限制了使用场合。

  从世界水上飞机的发展来说,加拿大和俄罗斯由于森林和湖泊众多,发展了众多的水上飞机,但是个头都没有AG600这么大这么夸张,加拿大最大的水上飞机CL415最大起飞重量才20吨,俄罗斯的BE200水上飞机,最大起飞重量40吨,但是采用喷气发动机,最大速度700公里,这才是代表了救火飞机的潮流,真正的救火要快的诀窍,远远把AG600摔在身后。

  尤其尴尬的是,日本的US2水上飞机,个头比我们的AG600小一点,但是采用了更先进的吹气襟翼设计,300米水上短距起降,而且能抗浪3米,就这么牛的指标,日本人才买了5架就game over了,我国想不出来啥理由会大量购买水平更落后更大的水上飞机。

  俄罗斯BE200水上飞机,采用喷气发动机,速度快,代表了水上飞机的发展方向

  当然,俄罗斯的BE200水上飞机当年也向我国海军推销,最后一看抗浪指标也不行,直接拒了。

  AG600飞机,技术落后个头大,造价高,但是速度慢,救火或许合适,海上救护速度太慢,抗浪指标又低的发指,大风大浪船舶出事故比较频繁,这个时候不能飞,要了何用啊,真的不是很适合大量购买,或许最终结果就是东北和西南几个传统林区买几个防火差不多了。

  个头最大在技术上是值得宣传的,但是作为民用产品,寻求最佳效费比开拓最大范围的市场是最明智选择,或许,AG600跑错了方向。

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AG600性能参数

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座位:50座 航程:4000KM 巡航速度:500KM/H

最大速度:KM/H 飞行高度:M

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