参数配置列表 |
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基本参数 |
0CT-4 | 0P-750 XSTOL | 0Cresco | 0Fletcher FU-24 | 0E-350 Expedition |
厂商指导价(万元) | 183 |
1163 |
610 |
72 |
325 |
商家报价 | 暂无报价 |
暂无报价 |
暂无报价 |
暂无报价 |
暂无报价 |
优点 | CT / 4被证明是一个灵活的和有能力的军事训练飞机。 |
这架飞机可以配置为所有的乘客,所有的货物或两者的结合。 货物变种具有双重机舱后部的货舱门。 |
非常优秀的农用飞机 |
良好的农用追肥机 |
坚固的构造和高安全性,可改装成水上飞机 |
缺点 | 载客量较少 |
速度较慢 |
载客量较少 |
速度较慢 |
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座位数(个) | 2 |
1+9 |
2 |
1 |
5 |
燃料类型 | 航空汽油 |
航空煤油 |
航空汽油 |
航空煤油 |
航空煤油 |
机身 |
0CT-4 | 0P-750 XSTOL | 0Cresco | 0Fletcher FU-24 | 0E-350 Expedition |
长度(米) | 7.16 |
11.84 |
10.9 |
9.70 |
8.05 |
宽度(米) | 7.92 |
12.80 |
1.22 |
12.80 |
11.63 |
高度(米) | 2.59 |
4.04 |
1.52 |
2.84 |
2.54 |
客舱长(米) | 2.90 |
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客舱宽(米) | 1.35 |
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客舱高(米) | 1.27 |
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行李舱(立方米) | |||||
发动机 |
0CT-4 | 0P-750 XSTOL | 0Cresco | 0Fletcher FU-24 | 0E-350 Expedition |
发动机类型 | 活塞发动机 |
涡轮驱动 |
涡轮驱动 |
活塞发动机 |
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发动机型号 | AEIO-540 -L1B5 |
PT6A-34 |
PT6-34 |
IO-720-A1A |
Lycoming IO-580-B1A或 |
发动机制造商 | 莱康明 |
普惠 |
普惠 |
莱康明 |
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气缸数(活塞发动机) | 6 |
0 |
0 |
0 |
0 |
桨叶数量 | 0 |
3 |
3 |
3 |
0 |
油箱容量(升) | 254 |
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油耗(L) | |||||
最大功率(kW) | 224 |
560 |
300 |
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最大功率转速(rpm) | |||||
重量 |
0CT-4 | 0P-750 XSTOL | 0Cresco | 0Fletcher FU-24 | 0E-350 Expedition |
最大起飞重量(Kg) | 1179 |
3395 |
3742 |
2463 |
1724 |
空重 | 807 |
1410 |
1188 |
1034 |
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性能 |
0CT-4 | 0P-750 XSTOL | 0Cresco | 0Fletcher FU-24 | 0E-350 Expedition |
最大速度(Km/h) | 302 |
315 |
325 |
145 |
|
巡航速度(Km/h) | 282 |
313 |
259 |
113 |
289 |
最大爬升率(米/秒) | 9.3 |
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航程(KM) | 963 |
2183 |
675 |
710 |
1389 |
实用升限(米) | 5550 |
6098 |
7620 |
4877 |
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失速速度(KM/h) | 82 |
105 |
57 |
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最短起飞距离(米) | |||||
最短着落距离(米) | |||||
其它参数 |
0CT-4 | 0P-750 XSTOL | 0Cresco | 0Fletcher FU-24 | 0E-350 Expedition |
描述 | 澳大利亚皇家空军的CAC Winjeels的用作基础教练机在的RAAF点库克为基础教练机的要求。 基于AESL的首席设计师,PWC僧,更强的机身Aircruiser新飞机上。 [2]外部,不同于CT / 4的的Airtourer和Aircruiser设计更大的发动机和气泡式座舱盖设计的翼型。 在结构上有改变,对皮肤和四个纵梁在机身从金属板材 型材升级。 |
PAL P-750 XSTOL(原名作为PAC 750XL)传统的全金属低翼单翼设计的飞机是一种实用工具,固定三点式起落架 。 结合发动机和一个新的大型机身和修改尾巴的PAC克雷斯科的翅膀,所有版本迄今已搭载750马力(560千瓦), 加拿大普惠公司的PT6 涡桨 。 |
克雷斯科是一个低单翼 ,像弗莱彻,但不像大多数topdressers,有前三点式起落架舱,并将料斗 ,在机翼前缘 -其中给飞行员克雷斯科的良好的视野。 高扬程机翼的外跨已宣布二面角 。 该的原型克雷斯科(ZK-LTP)的全动水平尾翼 ,但丢失了,当分离的尾翼在飞行中,(飞行员跳伞安全)。 随后飞机有常规的尾巴 。 |
弗莱彻是一个传统的低翼单翼与三轮车底盘 ,侧侧座位前翼和外翼面板料斗和明显的二面角 。 机翼后缘在左舷船尾一扇门允许访问一个货舱。 弗莱彻的机身完全由铝构成,大量地对待,以防止腐蚀 。弗莱彻FU-24-950M Fieldair在1992年泰晤士机场新西兰第257架飞机后,被改变发动机的400马力(300千瓦) 莱康明O-720的水平对置八缸发动机(超过一百个早期的飞机被重新修建和重建发动机工厂)。 有些的弗莱契还与V-8卡车发动机飞行。 在1967年建的PT6 涡桨版本ZK-CTZ,530马力(400千瓦) 加勒特TPE 331动力版,随后于1968年和665马力(496千瓦),加勒特动力版于1971年由詹姆斯·航空,无论是罗伯逊空气服务。 |
E-350 Expedition 是市场上功能最多的飞机之一。五座的设计配合行业领先的有效载荷和满油载荷意味着可以装的更多飞的更远。 |