参数配置列表 |
参数配置列表 |
参数配置列表 |
||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
基本参数 |
0湾流G650ER | 0湾流G200 | 0湾流G250 | 0湾流G350 | 0湾流G450 | 基本参数 |
0湾流G550 | 0湾流G650 | 0湾流G150 | 0湾流G500 | 0湾流G600 | 基本参数 |
0湾流G700 | 0湾流G280 |
厂商指导价(万元) | 41543 |
9732 |
15520 |
21501 |
24734 |
厂商指导价(万元) | 32656 |
41709 |
9732 |
27482 |
34018 |
厂商指导价(万元) | 52500 |
17039 |
商家报价 | 暂无报价 |
暂无报价 |
暂无报价 |
暂无报价 |
暂无报价 |
商家报价 | 暂无报价 |
暂无报价 |
暂无报价 |
暂无报价 |
暂无报价 |
商家报价 | 暂无报价 |
暂无报价 |
优点 | 超长航程 速度快 客舱豪华 |
最远的航程、最大的机、宽大机舱。 |
航电先进,空间大,航程远 |
航程远,速度快,载人量大,座舱宽敞。 |
机舱空间最大,航程远,航电先进,安全可靠 |
优点 | 空间大,速度快,内饰奢华 |
航程最远,速度最快,航电先进,最宽敞座舱 |
航程远,速度快,航电先进,舒适的客舱。 |
大型机舱,超远距离飞行,可靠性高,安全性强 |
客舱豪华 航程远 飞行速度快 |
优点 | 湾流G700的飞行范围更广、速度更高,是目前业内最高、最宽、最长的机型。 |
速度快,航程远,起降能力强,客舱宽敞 |
缺点 | 价格昂贵 |
唯一的缺点就是价格比较高 |
唯一的缺点就是价格比较高 |
唯一的缺点就是价格比较高 |
唯一的缺点就是价格比较高 |
缺点 | 价格高,对于跑道的要求比较高。 |
唯一的缺点就是价格比较高 |
价格比较高,载人量少。 |
唯一的缺点就是价格比较高 |
价格高 |
缺点 | ||
座位数(个) | 4+14 |
9 |
18 |
19 |
19 |
座位数(个) | 19 |
19 |
9 |
19 |
2+18 |
座位数(个) | 19 |
10 |
燃料类型 | 航空煤油 |
航空煤油 |
航空煤油 |
航空煤油 |
航空煤油 |
燃料类型 | 航空煤油 |
航空煤油 |
航空煤油 |
航空煤油 |
航空煤油 |
燃料类型 | 航空煤油 |
航空煤油 |
机身 |
0湾流G650ER | 0湾流G200 | 0湾流G250 | 0湾流G350 | 0湾流G450 | 机身 |
0湾流G550 | 0湾流G650 | 0湾流G150 | 0湾流G500 | 0湾流G600 | 机身 |
0湾流G700 | 0湾流G280 |
长度(米) | 30.22 |
17.30 |
18.97 |
27.23 |
27.23 |
长度(米) | 29.39 |
30.4 |
17.3 |
29.4 |
29 |
长度(米) | 33.48 |
20.37 |
宽度(米) | 30.17 |
5.82 |
17.7 |
23.7 |
23.7 |
宽度(米) | 28.5 |
30.35 |
16.9 |
28.5 |
28 |
宽度(米) | 31.39 |
19.20 |
高度(米) | 7.82 |
16.94 |
6.5 |
7.67 |
7.67 |
高度(米) | 7.87 |
7.72 |
5.8 |
7.9 |
7 |
高度(米) | 7.75 |
6.50 |
客舱长(米) | 16.32 |
5.38 |
9.83 |
13.74 |
13.74 |
客舱长(米) | 15.27 |
16.33 |
5.4 |
13.0 |
15 |
客舱长(米) | 17.35 |
7.87 |
客舱宽(米) | 2.58 |
1.75 |
2.18 |
2.21 |
2.24 |
客舱宽(米) | 2.24 |
2.59 |
1.8 |
2.2 |
2 |
客舱宽(米) | 2.49 |
2.18 |
客舱高(米) | 1.94 |
1.75 |
1.83 |
1.88 |
1.88 |
客舱高(米) | 1.88 |
1.95 |
1.8 |
1.9 |
1.8 |
客舱高(米) | 19.1 |
1.91 |
行李舱(立方米) | 5.52 |
13.17 |
4.8 |
4.8 |
行李舱(立方米) | 6.4 |
60.51 |
2.27 |
6.4 |
4.9 |
行李舱(立方米) | 5.52 |
32.80 |
|
发动机 |
0湾流G650ER | 0湾流G200 | 0湾流G250 | 0湾流G350 | 0湾流G450 | 发动机 |
0湾流G550 | 0湾流G650 | 0湾流G150 | 0湾流G500 | 0湾流G600 | 发动机 |
0湾流G700 | 0湾流G280 |
发动机类型 | 涡扇 |
涡扇发动机 |
涡扇发动机 |
涡轮驱动 |
涡轮驱动 |
发动机类型 | 涡轮驱动 |
涡轮驱动 |
涡扇 |
涡扇 |
涡扇 |
发动机类型 | ||
发动机型号 | BR725 A1-12 |
普惠加拿大公司PW306A |
HTF7250G |
Tay Mk611-8C |
Rolls-Royce Tay Mk 6 |
发动机型号 | BR710 C4-11 |
BR725A1-12 |
2 Hon TFE731-40AR-20 |
RR BR 700-710C4-11 |
普惠PW800发动机 |
发动机型号 | 罗尔斯·罗伊斯 Pearl 700 |
Honeywell HTF7250G |
发动机制造商 | 罗罗 |
普惠加拿大公司 |
霍尼韦尔 |
劳斯莱斯 |
劳斯莱斯 |
发动机制造商 | 劳斯莱斯 |
劳斯莱斯 |
霍尼韦尔 |
罗尔斯罗伊斯 |
普惠 |
发动机制造商 | ||
气缸数(活塞发动机) | 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
气缸数(活塞发动机) | 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
气缸数(活塞发动机) | 0 |
0 |
桨叶数量 | 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
桨叶数量 | 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
桨叶数量 | 0 |
0 |
油箱容量(升) | 油箱容量(升) | 油箱容量(升) | ||||||||||||
油耗(L) | 油耗(L) | 油耗(L) | ||||||||||||
最大功率(kW) | 最大功率(kW) | 最大功率(kW) | ||||||||||||
最大功率转速(rpm) | 最大功率转速(rpm) | 最大功率转速(rpm) | ||||||||||||
重量 |
0湾流G650ER | 0湾流G200 | 0湾流G250 | 0湾流G350 | 0湾流G450 | 重量 |
0湾流G550 | 0湾流G650 | 0湾流G150 | 0湾流G500 | 0湾流G600 | 重量 |
0湾流G700 | 0湾流G280 |
最大起飞重量(Kg) | 46992 |
11839 |
16080 |
32160 |
33521 |
最大起飞重量(Kg) | 41277 |
45360 |
11839 |
41136 |
41549 |
最大起飞重量(Kg) | 48807 |
17962 |
空重 | 24493 |
8709 |
8709 |
16100 |
16100 |
空重 | 24721 |
7938 |
21000 |
23332 |
空重 | |||
性能 |
0湾流G650ER | 0湾流G200 | 0湾流G250 | 0湾流G350 | 0湾流G450 | 性能 |
0湾流G550 | 0湾流G650 | 0湾流G150 | 0湾流G500 | 0湾流G600 | 性能 |
0湾流G700 | 0湾流G280 |
最大速度(Km/h) | 1133 |
1040 |
900 |
1078.07 |
1078.07 |
最大速度(Km/h) | 1133.1 |
879 |
904 |
1133 |
最大速度(Km/h) | 1110 |
||
巡航速度(Km/h) | 1041 |
850 |
850 |
850 |
980.06 |
巡航速度(Km/h) | 904 |
956 |
796 |
850 |
1041 |
巡航速度(Km/h) | 850 |
|
最大爬升率(米/秒) | 最大爬升率(米/秒) | 11.1 |
11.7 |
最大爬升率(米/秒) | ||||||||||
航程(KM) | 13890 |
5556 |
6300 |
7038 |
8061 |
航程(KM) | 12501 |
12964 |
5534 |
11003 |
11482 |
航程(KM) | 11853 |
6667 |
实用升限(米) | 12496 |
13716 |
13716 |
13716 |
13716 |
实用升限(米) | 15545 |
15545 |
13716 |
15500 |
15545 |
实用升限(米) | ||
失速速度(KM/h) | 失速速度(KM/h) | 失速速度(KM/h) | ||||||||||||
最短起飞距离(米) | 1524 |
1524 |
1539 |
1661 |
最短起飞距离(米) | 1801 |
1829 |
1528 |
1570 |
1737 |
最短起飞距离(米) | 1905 |
1448 |
|
最短着落距离(米) | 878 |
994 |
994 |
最短着落距离(米) | 844 |
914 |
744 |
677 |
944 |
最短着落距离(米) | 930 |
|||
其它参数 |
0湾流G650ER | 0湾流G200 | 0湾流G250 | 0湾流G350 | 0湾流G450 | 其它参数 |
0湾流G550 | 0湾流G650 | 0湾流G150 | 0湾流G500 | 0湾流G600 | 其它参数 |
0湾流G700 | 0湾流G280 |
描述 | G650ER可以给乘客以更大的飞行灵活性,和不输任何商用飞机的最长的航程,是全世界唯一具备7500海里(13890千米)航程的商用飞机。 |
湾流G200属于超中型公务机,也是目前世界上最豪华的公务机之一。该飞机航程为6660公里,巡航速度达到849公里/小时,最大巡航高度为13860米,可搭载8到10名乘客。湾流G200的座舱长7.44米,高1.90米,宽敞的座舱提供了两个生活区域,提高了空间利用率。G200可以运载最多10名乘客和他们的行李到3000海里(5556公里)以外的目的地。 |
湾流G250是迄今为止超中型公务机中机舱空间最大的飞机。湾流G250拥有19个椭圆窗户可让阳光洒进机舱。 湾流G250配置两台Honeywell HTF7250G涡扇发动机,可以在20分钟内爬升到41,000英尺的初始巡航高度。G250可以在恶劣的气候条件下起飞,其最大航程达6,300公里。 |
湾流G350介于G450和G250之间,拥有大型座舱设计和中程续航能力。G350采用了远程公务机G450 、G500和G550的高科技配置。G350的动力由两台罗·罗Tay MK 611-8C发动机提供,G350能够连续飞行7,038公里。G350具有最宽敞的座舱空间,分为3个区域,最多可搭载16位乘客。G350是一个颇具吸引力的选择,它以完美的价格呈现了一款奢华、宽敞的公务机。 |
G450是同级别公务机中机舱空间最大的远程公务机,其最大巡航速度可达0.88马赫。乘载8名乘客,G450的爬升能力非常强。G450还装备了一台能够在高空工作的低噪音型辅助动力装置。G450的驾驶舱继承了湾流远程公务机一贯的高科技特性。G450乘客座舱集现代性、舒适性和适用性于一体。 |
描述 | G550是世界上用途最广的喷气公务机,长达96英尺长的机身能够从一条3500英尺长的跑道上起飞。G550配备有2台推进力各自高达15,000磅的劳斯莱斯BR710型高级引擎。G550提供了宽敞的空间和舒适的环境,机舱内分4个分区、三个温度区域,中段座舱隔板,可将厨房及卫生间选装在机头或者机尾。 |
G650该款新型双发公务机面世后,成为公务机中最大、最快、最贵的飞机。拥有先进的、比G550更大面积的高速机翼和较大的后掠角。高科技驾驶舱采用了最新的驾驶舱技术。G650为“全电式”操作系统,是首个采用这一技术的公务机。G650还配备了厨房和独立通风的洗手间,舱内气压高度也非常适宜。 |
G150 该型别中拥有最长的航程和最快的速度 ,一个先进的航空电子套件 ,以及最舒适的客舱 ,在中型飞机中是G150提供最大的价值所在。G150可容纳8名乘客。它还提供了更多的座位肩部空间,头部和腿部空间比任何同类飞机都要宽敞。 |
湾流G500包括多个客舱布局,精心策划和设计的几个选项包。大型机舱,超远距离飞行。标准的设备和选项包结合经过验证的可靠性,安全性,舒适性和性能提供了一个特殊的功能,有助于提高客户的定制飞机,以满足他们个人的使命需要的能力组合。 |
湾流G600结合新的机翼和机身的进步,新的发动机和形状独特的客舱马赫将旅客6200海里/11482公里0.85的速度比在任何飞机类不牺牲燃油经济性和舒适性。 |
描述 | 湾流G700的设计几乎像一个拼图,是通过从公司旗下所有喷气式飞机系列中提取并组合而完成的。它重新定义了安全性、舒适性和飞行速度。 |
湾流G280在超中型喷气机市场拥有巨大优势。湾流称G280最引人注目的优势是同类超中型公务喷气机中巡航速度最快、航程最远的机型。凭借优异的野外性能,G280能够在某些难度极大的机场起降。G280在两个座席区最多可容纳10名乘客。100%的新鲜空气、低机舱压力高度、安静的舱内环境和大视野舷窗,都可帮助乘客减轻疲劳感,享受舒适的机舱环境。 |