| 描述 |
E-350 Expedition 是市场上功能最多的飞机之一。五座的设计配合行业领先的有效载荷和满油载荷意味着可以装的更多飞的更远。 |
PAL P-750 XSTOL（原名作为PAC 750XL）传统的全金属低翼单翼设计的飞机是一种实用工具，固定三点式起落架 。 结合发动机和一个新的大型机身和修改尾巴的PAC克雷斯科的翅膀，所有版本迄今已搭载750马力（560千瓦）， 加拿大普惠公司的PT6 涡桨 。 |
克雷斯科是一个低单翼 ，像弗莱彻，但不像大多数topdressers，有前三点式起落架舱，并将料斗 ，在机翼前缘 -其中给飞行员克雷斯科的良好的视野。 高扬程机翼的外跨已宣布二面角 。 该的原型克雷斯科（ZK-LTP）的全动水平尾翼 ，但丢失了，当分离的尾翼在飞行中，（飞行员跳伞安全）。 随后飞机有常规的尾巴 。 |
澳大利亚皇家空军的CAC Winjeels的用作基础教练机在的RAAF点库克为基础教练机的要求。 基于AESL的首席设计师，PWC僧，更强的机身Aircruiser新飞机上。 [2]外部，不同于CT / 4的的Airtourer和Aircruiser设计更大的发动机和气泡式座舱盖设计的翼型。 在结构上有改变，对皮肤和四个纵梁在机身从金属板材 型材升级。 |
弗莱彻是一个传统的低翼单翼与三轮车底盘 ，侧侧座位前翼和外翼面板料斗和明显的二面角 。 机翼后缘在左舷船尾一扇门允许访问一个货舱。 弗莱彻的机身完全由铝构成，大量地对待，以防止腐蚀 。弗莱彻FU-24-950M Fieldair在1992年泰晤士机场新西兰第257架飞机后，被改变发动机的400马力（300千瓦） 莱康明O-720的水平对置八缸发动机（超过一百个早期的飞机被重新修建和重建发动机工厂）。 有些的弗莱契还与V-8卡车发动机飞行。 在1967年建的PT6 涡桨版本ZK-CTZ，530马力（400千瓦） 加勒特TPE 331动力版，随后于1968年和665马力（496千瓦），加勒特动力版于1971年由詹姆斯·航空，无论是罗伯逊空气服务。 |
