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赛斯纳庞巴迪

迪拜航展

私人飞机网 更新时间:2011-11-12 14:54:29 来源:未知 字号:

  迪拜国际航空展创办于1987年,每两年举行一次,被认为是中东地区最有影响力的航空展,同时也是全球发展水平最快的大型航空展。是规模仅次于巴黎和莫斯科航展的世界第3大航空展。随着阿联酋经济实力的不断增长,迪拜航空航天展也越来越受到人们的关注,成为展示航空航天工业最先进技术和成果的一个重要平台。第12届迪拜国际航展11月13日-17日在阿联酋迪拜举行,航趣飞机网与您一起关注迪拜航展

迪拜航展
 


  迪拜航展的特点:


  迪拜国际航展是世界上唯一的纯商务性航展,仅限于受邀人员参观。1986年举办第1届,从1989年第2届以后每逢单年的10月或11月举行。迪拜地处海湾地区,海湾地区是军用航空和民用航空的一个大市场。据报道,  阿联酋迪拜航展


  [1]仅阿联酋就有40~80架战斗机的需求量。海湾地区民用运输机的需求量在20年内将翻番,此外阿联酋已准备投资50亿法郎以实现其卫星计划,因此迪拜航展已经被世界各大航空航天工业国视为淘金乐园,其规模以平均每届15%~20%的速度增长,现已形成与新加坡航展竞争世界第三大航展的态势。


  迪拜航展的军事色彩:


  与过去航展主要侧重展示商业飞机相比,现在的航展的军事色彩也越来越浓厚。比如2007年参加迪拜航展的4.54万游客中,光军事参观者就占到了7700人,其中包括38位国防部长,20位空军司令以及16名参谋长——这也充分显示相关国家对安全的担忧不断增加。今年的航展则进一步向军用领域倾斜,间谍系统和武器因此变得更加普遍。欧洲航空防务和航天公司与合作商诺斯罗普·格鲁曼公司有望首次联合推出欧洲鹰无人侦察机。


  英国航空和国防业专家亚历山大·埃施波恩称,自从冷战结束以来,国际航空航天和国防工业就不断寻求开拓新市场,特别是持续蔓延的全球金融危机以及日益紧缩的西方防务预算,更加剧了这一竞争态势。“美国、英国和法国等一些国家现在特别依赖中东市场来保证其国内战机的正常生产。目前除了美国,多数国家的军用飞机市场几近饱和。”


  沙特阿拉伯、阿拉伯联合酋长国、科威特、卡塔尔和巴林—海湾合作委员会成员—以及邻近的阿曼均存在严重的国家安全问题。普遍的富裕、少量的人口、相对较多的移民社区、大规模亟待保护的油气资源、动荡的或可能拥有核武器的邻邦……海湾国家似乎有充足的理由需要密切注视本周在迪拜航展上亮相的先进武器及其花名册。


  不过,任何武器合同的赢得似乎更多依赖于个人接触的机会而非仅仅是航空展示。“高油价让中东地区对战斗机的需求不断增加。”位于美国弗吉尼亚州的航空资讯公司的分析师理查德·阿布拉菲说,“这里的武器销售仍然具有强烈的政治色彩,他们更多的关乎战略甚至私人关系,对于产品的考虑相应就没有那么重要了。”


  阿布拉菲还引用中东市场购买战斗机和攻击机的例子进行了详细解释。他称,美国可以出售的战机包括F-15、F-16和F/A-18E/F大黄蜂战斗机。这些飞机均比其欧洲竞争对手的多功能战斗机“台风”和法国的“阵风”战斗机陈旧得多。但美国通常会向潜在客户提供比竞争对手更先进的电子设备来弥补设计陈旧的弊端;而且欧洲战机的交付时间通常会延时的较多。


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  不过沙特阿拉伯空军既装备有欧洲战机也有美国战机。2007年9月,沙特一口气购买了72架台风战斗机,以此来延长并加深其与欧洲自1985年购买台风战机前身帕纳维亚狂风战斗机起建立的密切关系。根据路透社上月的报道,科威特在获得法国12到14架阵风战机后,也正试图继续从欧洲获得先进战机。


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