郭台铭若买小型私人飞机：效益超过花费

　　台湾鸿海公司董事长郭台铭想买私人飞机，以他的财力要买一两架六至八人座的私人小飞机，包含维护费用在内，都不成问题。但就算企业规模比鸿海小、财力不如郭台铭的企业家，也不必担心买不起私人飞机，真的想拥有一架随招随来的私人飞机，不需要养，用国际间靠行或包租方式同样可行，费用比养一架专属私人飞机省很多。
　　
　　根据航空界的估算，一架六至八人座的小飞机，扣掉飞机工本，平均一天的开销不会超过新台币100万元。
　　
　　按郭台铭的需求，在国际间可以找到的机型很多，除了辜濂松的湾流五型（Gulfstream　V）及刘泰英的雷神霍克（Raytheon　Hawker）800XP之外，依飞机特性不同，每架在1，000万美元至2，000万美元的飞机，有许多选择。
　　
　　现有纯为企业家订造的私人喷射飞机，的确是一分钱一分货，六至八人座的飞机空间较小，个头高的的企业家在飞机上走动，可能都要弯着腰，比较不适合长途旅程。有的外国大企业家买较老的民航机当专机，还可在机舱内练习挥杆。
　　
　　买飞机除了钱的问题外，真正麻烦的是如何养。以台湾现有的法规，要养和调用飞机，技术问题不少，但还是可以尽可能降低。例如辜濂松的私人飞机就以菲律宾为基地，基本维修交给松山机场的远东航空修护车间，但机师及零配件的源也都要考虑。
　　
　　另一个技术问题在于航空器的国籍登记，台湾在国际间地位特殊，私人飞机在台湾登记会有航线设计的困扰，光是飞越大陆领空，甚至在大陆降落都不成，这也是何以张荣发等企业家，把私人飞机在美国注册的主因。
　　
　　不是富可敌国的企业家，才可以拥有私人飞机，欧美地区很流行靠行及包租私人飞机的方式，前者可以在需要时，向靠行的飞机公司优先调用，并把闲置时间出租，收回部分工本，包租则是向有私人飞机的包机公司随时租用，大大降低养飞机的费用。
　　
　　郭台铭如果真的想拥有私人飞机代步，而且要以台湾为私人飞机的母基地，在选择飞机型号前，最好先了解中华航空与长荣航空在中正机场，是否具备这型飞机的维修证照，但现阶段如果想从松山机场直飞香港，短期内恐难如愿。
　　
　　外资圈也不必因为郭台铭想买私人飞机吓破胆，反而应该从效益的角度鼓励他买，郭台铭一天要为鸿海创造新台币13.7亿元的营业额，换算每小时5，700万元，以获利率10%计算，郭台铭有私人飞机节省下的时间和精神，效益绝对高过使用私人飞机的费用，何况飞机的安全系数是所有交通工具最高的。

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