运12F总师李先哲：打造国产通用飞机的骄子

    2012年第九届珠海航展上，运12F以精彩的飞行表演赢得了社会各界的广泛关注。在中航工业哈飞，记者见到了这款飞机的总设计师李先哲。“运12F自2010年12月成功首飞后，后续各项试飞、验证工作正在按计划进行。”李先哲告诉记者，运12F飞机颤振试飞试验已于6月下旬完成，即将开展全面的适航验证飞行试验，力争在2013年年底取得中国民航基本型型号合格证，2014年取得美国联邦航空局（FAA）型号合格证，助力其早日投放市场。

    30年研制经验打造商业精品

    据李先哲介绍，运12F是哈飞采用先进技术研发的新一代涡桨通用支线飞机，汇集了哈飞30年通用飞机研制经验。 哈飞以飞机的适航性、安全性、经济性作为研制重点，综合使用了多种先进设计、技术和设备，将商载、速度、性能和任务的灵活性完美地结合在一起。

    运12F

    运12F实际是一款全新设计的轻型多用途飞机。李先哲介绍，运12F为19座级客货两用型机，符合中国民航CCAR23和美国联邦航空FAR23的适航标准，不仅可以用于中、短程支线客货运输，还可以满足航测航拍、海洋监测、遥感、物探、物资运输、空投空降等长航时通航作业需求。

    运12F的收放式起落架、悬臂梁式机翼结构增大了续航能力和商载。“与国际同类型飞机相比，运12F具有机身机体容积大、短距起降性能好、巡航速度快、商载重量比高、满油与满载航程长、乘坐舒适度高、使用成本低等优势。”李先哲告诉记者。

    先进技术创造卓越性能

    为提升飞机的安全性和舒适性，带给用户更人性化的体验，哈飞创新思路和研制流程，将可靠性设计贯穿于整个设计过程，在国内同级飞机中首次采用损伤容限结构设计，综合考虑静强度、耐久性、损伤容限和综合环境对飞机结构的影响，显着提高了飞机结构的安全性，延长了飞机结构寿命，提升了飞机结构部件的可检查性，降低了使用和维护成本，使飞机的维修方式更加规范科学。除此之外，运12F还采用了最先进的综合航电系统。简洁的驾驶舱布置为用户提供人性化的操作空间，为飞行机组提供丰富的参数信息，使飞行员在判断上更加明确，有效降低飞行机组的负担。

    “良好的改装以及多用途性能也是运12F的竞争优势之一。”李先哲说，为满足客户需要，运12F将多方使用需求融入到飞机的设计制造之中。19座的客舱布置与装载3个标准LD3集装箱的货运型客舱布置之间可以实现快捷灵活的转换。运12F采用模块化设计，机体布局时，预留机械接口，稍加改装即可用于旅游包机、VIP专机、人工降雨、海岸巡逻、医疗救护、航空摄影、地质勘探、农林播种等多种用途。

    国际销售市场将占主要份额

    尽管在国际上有包括西班牙CASA-212、波兰M28、法国Skylander等与运12F同属一个吨位或座级的竞争机型，但无论从货物装载能力，飞行性能指标，还是运营效率、飞行安全及全寿命使用成本上，运12F均优于竞争对手。“运12F的市场定位以国内外中、短程低端支线客运货运为主，预计未来在国际市场的销售份额将占销售总额的一半以上。”李先哲谈道，由于可以完全覆盖运12系列飞机执行的任务，运12飞机目前最大的用户群——非洲国家未来也会成为主要销售对象。除此之外，运12F良好的续航能力可保证飞机在太平洋、印度洋上的岛际国家，沿海岛屿距离内顺利往返；世界各国大量远离主要交通线的偏远山区、交通不便利地区也都将是未来销售的重点区域。

    李先哲认为除了客运方面，运12F也能在货运市场有所作为。该型机的机型性能以及可以在机场用集装箱快速分解货物的特点，使得它有能力成为物流链条里末端或接近末端的一环，将货物运送到目前大飞机不能覆盖的中小城市。随着电子商务、网上购物的迅猛发展和普及，与之相关的航空快递行业市场前景广阔。快递公司、货运公司、航空公司未来都有可能成为运12F的用户。

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